[发明专利]两系统燃料喷射式内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及具有汽缸内喷射喷射器和进气管喷射喷射器的两系统燃料喷射器的两系统燃料喷射式内燃机。

背景技术

以往，在从高压燃料泵经由输送管向喷射器供应高压燃料的燃料供应系统中，公知有在输送管上连接有机械式压力控制阀的燃料供应装置。在该燃料供应装置中，当输送管内的燃料压力上升并超过了规定压力时，压力控制阀开阀，从输送管排出燃料，从而将输送管内的燃料压力限制在规定压力以下。

然而，虽然以往公知有上述机械式压力控制阀，但是为了在短时间内除去在燃料供应系统的通路内产生的蒸汽状燃料，需要在输送管内压的减压控制下由喷射器喷射燃料来进行减压，但是为了减压而喷射的燃料被浪费了。因此，考虑能够强制性地打开控制阀来降低输送管的内压。专利文献1中记载了有关上述两系统燃料喷射式内燃机的发明。

在该专利文献1中公开了如下内容：“在要求输送管内压减压时或者为了避免输送管内压上升，通过由于电信号的输入而开阀的电磁式高压压力调节阀(安全阀)来进行减压的燃料喷射式内燃机”。

据此，记载了如下要点：“在装载有自动变速器的车辆升档(shiftup)时或松开加速踏板时等不要求喷射燃料的情况下，可以使输送管内压迅速地从高压状态转变为减压状态”。

专利文献1：日本专利文献特开平10-54318号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

然而，上述燃料喷射式内燃机为排出输送管内的燃料以使燃料压力减压的装置，涉及仅具有汽缸内喷射喷射器或进气管喷射喷射器中的一者的单系统燃料喷射式内燃机，对具有汽缸内喷射喷射器和进气管喷射喷射器这两者的两系统燃料喷射式内燃机的特有的问题未作分析。

如果将该现有的燃料喷射式内燃机中的、通过电磁驱动部使可以开闭的阀部动作的结构原封不动地应用于两系统燃料喷射式内燃机的汽缸内喷射喷射器，则当出现了由进气管喷射喷射器喷射的燃料被100％使用、而由汽缸内喷射喷射器喷射的燃料被0％使用的情况(汽缸内喷射喷射器停止的情况)时，会产生问题。例如，当燃料未被喷射而滞留在用于向汽缸内喷射喷射器供应燃料的汽缸内喷射输送管内时，该燃料会由于来自内燃机的传热而高压化、高温化。此时，虽然也许可以通过安全阀来进行减压，但是燃料温度会变高，燃料膨胀，燃料密度变低，因此当从汽缸内喷射喷射器喷射该密度低的燃料时，有可能会导致混合气体变得稀薄。

因此，本发明的目的在于提供一种两系统燃料喷射式内燃机，该两系统燃料喷射式内燃机可以在汽缸内喷射输送管中始终确保压力和温度适当的燃料，从而能够提高汽缸内喷射喷射器进行喷射时的A/F精度。

用于解决问题的手段

为了达到上述目的，本发明的第一方式提供一种两系统燃料喷射式内燃机，其特征在于，包括：汽缸内喷射喷射器和进气管喷射喷射器；控制单元，根据运转条件来改变作为从所述各个喷射器喷射的燃料的比率的分开喷射比率；高压燃料泵，向对所述汽缸内喷射喷射器供应燃料的汽缸内喷射输送管压送燃料；燃料压力检测单元，检测所述汽缸内喷射输送管内的燃料压力；燃料温度检测单元，检测燃料温度；以及燃料调节单元，调节所述汽缸内喷射输送管内的燃料压力和燃料温度；当所述进气管喷射喷射器的所述分开喷射比率高、并且由所述各个检测单元检测出的所述汽缸内喷射输送管内的燃料压力和燃料温度中的至少一个超过了目标值时，所述控制单元进行通过所述燃料调节单元使该值降低的控制。

本发明的第二方式在第一方式的基础上具有以下特征：当所述进气管喷射喷射器的所述分开喷射比率为100％或其附近时，所述控制单元判断所述进气管喷射喷射器的所述分开喷射比率高而对所述燃料调节单元进行控制。

本发明的第三方式在第一方式的基础上具有以下特征：所述燃料调节单元包括：第一流量控制阀，设置在从燃料箱向所述汽缸内喷射输送管输送燃料的流路中；以及第二流量控制阀，设置在使所述汽缸内喷射输送管内的燃料返回到燃料箱内的流路中。

本发明的第四方式在第三方式的基础上具有以下特征：所述高压燃料泵在所述进气管喷射喷射器的分开喷射比率为100％时也进行动作，此时，为了停止向所述汽缸内喷射输送管供应燃料而使所述第一流量控制阀动作，当所述汽缸内喷射输送管内的燃料压力和燃料温度中的至少一个超过了目标值时，使所述第一流量控制阀动作并使所述第二流量控制阀动作，使燃料在所述汽缸内喷射输送管内循环。

本发明的第五方式在第三方式的基础上具有以下特征：所述第二流量控制阀为电磁安全阀。

发明的效果