[发明专利]用于燃料箱的无盖填充颈部件

说明书

技术领域

本发明涉及用于燃料箱特别是乘用车和轻型卡车车辆的燃料箱的填充管/加注管组件。

背景技术

近来，用于机动车的这类燃料箱和燃料系统要满足限制燃料蒸气向大气中排放的强制要求。另外，新近要求设置一种车载诊断系统以在发动机运行期间检测燃料蒸气从燃料箱和燃料系统的泄露。所述车载诊断系统(OBDII)要求在箱内存在轻微的真空或正压力以执行泄露测试；并且因此，包括箱填充管或填充颈的整个燃料系统必须能够被紧密密封。

要求包括燃料箱和填充颈的燃料系统紧密密封以防止蒸气向大气排放以及能够在箱内与大气的压差微小的情况下进行诊断测试导致在燃料箱和填充件的制造中出现问题，这是因为据发现如果在加注燃料后填充管的盖不适当地被更换或不充分地密封则它会成为泄露源。因此，需要提供一种方法或手段，所述方法或手段可消除机动车燃料箱系统上的填充管盖但仍可用传统的分配喷嘴加注燃料，还需要在移开喷嘴时以确保汽密密封/不透蒸气的密封(vapor tight sealing)的方式提供封闭。

迄今为止，对用于机动车燃料箱的无盖填充管的改进方案都很复杂、庞大、难以制造和在车辆中进行装配，并且由此成本较高。因此，长期以来都期望提供一种简单、成本较低且易于生产和装配的用于机动车燃料箱的无盖封闭件和填充管，所述无盖封闭件和填充管可在加注燃料后提供充分的汽密密封。

发明内容

本发明提供了一种用于密封燃料加注喷嘴接纳孔的单向门型阀/门阀，所述燃料加注喷嘴接纳孔处在位于机动车燃料箱填充管上端的隔板中，所述阀可接纳标准的燃料分配喷嘴并在喷嘴移开时提供汽密密封。本发明的无盖填充管填充阀采用了附装在门阀上的独特的柔性环形密封件，该密封件被偏压而与环绕隔板中的喷嘴接纳孔设置的锥形支承面/密封面(seatingsurface)接触，所述门阀以在门关闭时产生摩擦接触密封并将密封件压紧在环绕隔板下游侧的喷嘴孔的支承面上的方式朝支承面被偏压。在门阀中设有真空泄漏阀以在箱内真空超过预定水平时，或根据每日的温度变化允许补偿气体进入箱内。

附图说明

图1是采用了本发明的示例性实施例的用于燃料箱的填充管的上端的剖视图；

图2是图1的剖视图的一部分的放大视图；

图3是图1的实施例的门阀和密封件的分解视图；

图4是本发明的可选实施例的与图2类似的视图；

图5是本发明的另一实施例的与图2类似的视图；

图6是本发明的又一实施例的与图2类似的视图；

图7是本发明的再一实施例的与图2类似的视图。

具体实施方式

参照图1至3，根据本发明示例性实施例的燃料箱填充颈或管的上端总体表示为10，管10的扩大的直径部分12在其端部装配有横向隔板14。隔板14在其中形成有喷嘴接纳孔16，所述孔16在隔板14的内侧或下游侧环绕其自身形成有环形的阀支承面18。如果需要，阀支承面18可具有如图2所示的球面构型。

一门阀20在孔16中设置在隔板14的下游侧并且具有环绕其外周的沿径向向外伸出的环形凸缘22，所述凸缘22具有形成在其中并环绕其周向间隔布置的多个孔24。门阀20还包括一对形成在其相对侧上的基本平行的间隔开的凸缘26、28，以用于附装在设置于管部分12内的枢转机构(未示出)上。

在燃料加注喷嘴的端部穿过隔板中的孔16时，门可从图1中如实线所示的关闭位置移动到图1中如虚线所示的中间位置和完全开启位置。一弹簧30设置在填充管的部分12内并且可操作而将门阀20朝向关闭位置的方向偏压。

参照图1和图2，在门阀20的凸缘22上例如通过嵌件成型(insertmolding)形成有环形的柔性密封件32，其中在成型操作期间，用于密封件的材料流过孔24并在门阀的下游侧形成将密封件32保持在凸缘22上的卷边34。密封件32的用附图标记36表示的外表面的尺寸与结构设定成，在门接近完全关闭位置时与阀支承面如球面18摩擦接合。在完全关闭位置，表面36被压在门阀20和表面18之间以确保汽密密封。当门接近完全关闭位置时，可以看到支承面18与门阀20使表面36与支承面18之间产生楔入或靠模作用。在本发明的本实施形式中，密封件32可由弹性体材料形成。