[实用新型]船式水利调砂机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调砂机。

背景技术

由于江河改道使两岸的水土流失加剧，河床淤积，每年用于江河疏浚的费用数以百万计、千万计。内河还好办，界河的情况就不一样了。以黑龙江为例：黑龙江是世界第十大河流，现今流域内植被破坏、湿地萎缩、支流纵横，主航道不断向中国一侧滚动，国土大面积流失。究其原因是和全球的气候变化分不开的，主要是受温室效应和中北亚地区沙化及生态链破坏所致。因而造成流域内的干旱、洪涝现象不断出现。受其干旱影响，江边植被大面积死亡，江底长期露出水面，使得草木不规范生长，小岛不断出现，河床无法稳定。加之过度采伐、过度放牧、过度开垦，使地面裸露。中国处于黑龙江的南岸，江边植被处于背阴处，植被的根系不发达，生长能力弱，只能靠泥沙江岸来抵水。背阴处的江岸结冻深且解冻慢，每当春汛到来之际，正是解冻之时，在解冻期间泥沙无法结合，因此江水就轻而易举地将泥沙带走。同时因解冻慢，造成河床下部暖层的强受力，从而掏空河床，引起江岸大面积塌方。这就是主航道不断向中国一侧滚动的主要原因，也是河套平原多在北岸的主要原因。为了治理支汊流，防止江河改道，现在普遍采用斗式调砂机。传统的斗式调砂机以燃料作动力，调砂能力有限，而且费用极高，每调一立方米砂子需要80余元人民币。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决传统的斗式调砂机以燃料作动力，调砂能力低，而且费用极高的问题，提供一种船式水利调砂机。本实用新型具有节省能源、调砂能力高的特点。本实用新型由船体6、连杆11、左纤绳10、右纤绳1、左牵引架9、右牵引架7、调砂机8和动力伞组成，动力伞设置在船体6的前方，连杆11的前端与动力伞的中部固定连接，连杆11的后端与船体6的前端固定连接，左纤绳10的前端与动力伞的左端下侧固定连接，左纤绳10的后端与船体6的左后弦相连接，右纤绳1的前端与动力伞的右端下侧固定连接，右纤绳1的后端与船体6的右后弦相连接，调砂机8通过左牵引架9和右牵引架7与船体6的后部相连接，调砂机8的下部设有翻砂铲15。本实用新型的使用方法是，动力伞朝向水流的下游，调砂机8朝向水流的上游，将调砂机沉入水底(河底、江底)，动力伞在水流的推动下，带动船体和调砂机向下游行进，调砂机下面的翻砂铲将泥砂翻起，然后被水流带走，进入到稳砂、固砂的施工断面上将其稳固，使支流河底逐渐隆起，达到截流的目的。本实用新型的有益效果是：调砂施工时是以水流为动力，不需要任何能源，适用于任何江河流域的河流支汊的治理。可以完成斗式调砂机难以完成的大型疏浚工程，而且疏浚费用极低，每调一立方米砂子大约只需要八分钱人民币。本实用新型的技术方案如果用于黑龙江大小支汊的治理，它能有效的保证国土不再流失，它能让已经淤死的航道从新通航并且使其永远畅通无阻。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是动力伞收拢后的结构示意图，图3是图1的左视图。

具体实施方式

具体实施方式一：(参见图1～图3)本实施方式由船体6、连杆11、左纤绳10、右纤绳1、左牵引架9、右牵引架7、调砂机8和动力伞组成，动力伞设置在船体6的前方，连杆11的前端与动力伞的中部固定连接，连杆11的后端与船体6的前端固定连接，左纤绳10的前端与动力伞的左端下侧固定连接，左纤绳10的后端与船体6的左后弦相连接，右纤绳1的前端与动力伞的右端下侧固定连接，右纤绳1的后端与船体6的右后弦相连接，调砂机8通过左牵引架9和右牵引架7与船体6的后部相连接，调砂机8的下部设有翻砂铲15。

具体实施方式二：(参见图1～图3)本实施方式的动力伞由右伞翼2、右轴3、右支翼4、中间轴5、左支翼12、左轴13和左伞翼14组成，右伞翼2与右支翼4之间通过右轴3铰接，右支翼4与左支翼12之间通过中间轴5铰接，左支翼12与左伞翼14之间通过左轴13铰接，中间轴5的上端与连杆11的前端固定连接，右伞翼2与右纤绳1的前端固定连接，左伞翼14与左纤绳10的前端固定连接。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。本实施方式可以通过船体上的卷扬设备将左纤绳10和右纤绳1向船体的两侧收拢，使动力伞的右伞翼2和左伞翼14收拢与船体平行，再通过左牵引架9和右牵引架7将调砂机8上升到船体上来，这样，船体就可以载着动力伞和调砂机在水面上行走，往返于江河之中，方便调离不同的调砂现场。

具体实施方式三：(参见图1～图3)本实施方式调砂机8的下部设有五至十五个翻砂铲15。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。翻砂铲的多少是根据水流的大小以及水面的宽度而定，一般翻砂铲的数量越多，调砂机的左右宽度应越大。