[实用新型]电动车的电池配置结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种电池配重结构，尤指一种适用于电动车的电池配置结构。

背景技术

碍于环保法规日益严苛要求下，如何使车辆具有低污染的特性，实为各车辆生产厂商所急欲解决的问题。

目前，已有厂商研发出所谓的电动车，其是利用电力作为动力的来源，并且使电力传递至一马达，而使电动车可以前进或后退，其中电力来源则为电动车上所配置的电池。

一般而言，电动车是仅配置有一电池，而此电池因技术问题，造成电池的电力有限而尚不符合骑乘者的需求，因此，电动车为人所诟病的问题即是续航力不足，故电动车在现今社会仍尚未普及化。

此外，目前市售的电动车其电池的配置位置并非位于电动车车架的振动最小处，故当骑乘者在骑乘电动车时，因行驶过程中会产生振动，而此振动的频率会因为电池的配置位置并非位于电动车车架的振动最小处，故容易造成电池因振动较大而产生损坏。再者，因电池振动较大，相对会使得电动车所产生的振动变大，故也容易造成电动车的操控性与安全性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车的电池配置结构，藉由电动车第二电池的配置位置，使其可位于电动车的振动最小处，如此不仅可藉由第二电池增加电动车的续航力，也可避免第二电池因振动而产生损坏的问题，且当骑乘者在骑乘电动车时，也不会影响电动车的操控性与安全性。

本实用新型的目的是这样实现的，电动车的电池配置结构是组装于一电动车上，且前述电动车包括有一车架、一第一电池、一前轮、以及一后轮，其中，车架包括有一前轮轴心、以及一后轮轴心，且后轮轴心相距前轮轴心一定距离，同时，前轮枢设于前轮轴心，后轮枢设于后轮轴心。

此外，电动车的车架包括有一脚踏车架部，此脚踏车架部是位于前轮轴心与后轮轴心之间，且第一电池组设于脚踏车架部。

本实用新型的特色在于上述电动车的车架并包括有一节点，其中节点位于前轮轴心与后轮轴心之间，且节点是指在一定距离内相对于车架作用时、所产生的振动的最小处，又电动车并包括有一第二电池，此第二电池组设于节点上。

利用上述结构，可使电动车组设有一第一电池、以及一第二电池，如此可增加电动车的续航力，且藉由第二电池的配置位置，使其可位于电动车车架的振动最小处，故可避免第二电池因振动而产生损坏的问题，且当骑乘者于骑乘电动车时，也不会影响电动车的操控性与安全性。

此外，上述节点可指其相距前轮轴心的距离为一定距离的四分之一。而电动车的车架可包括有一前车架部，且前述节点位于前车架部上，并且第二电池组设于前车架部上。利用前述结构，尚可有助于增加电动车的空间利用率，例如，电动车的座椅下方可增加其空间，相对可增加座椅的置物箱的容量等。再者，电动车的外型设计也可更为弹性化，使电动车的外型(例如电动车的流线、电动车的体积大小等)可设计出更符合市场需求的结构。另外，将第二电池组设于前车架部，也可使第二电池更为容易抽取与放置。

上述电动车的前车架部可包括有一承载架，且第二电池可组设于此承载架上。上述第一电池可包括有一第一连接头，且第二电池可包括有一第二连接头，其对应电连接于第一连接头。

另外，上述节点也可指其相距后轮轴心的距离为一定距离的四分之一。而电动车的车架可包括有一后车架部，且前述的节点位于后车架部上，并且第二电池组设于后车架部上。

本实用新型的优点是，增加了电动车的续航力，避免了第二电池因振动而产生损坏的问题，且当骑乘者在骑乘电动车时，也不会影响电动车的操控性与安全性。又，将第二电池组设于电动车的前车架部上，有助于增加电动车的空间利用率，可使电动车的外型设计更为弹性化，可设计出更符合市场需求的结构。

附图说明

图1是本实用新型第一较佳实施例的电动车的侧视图；

图2是本实用新型第一较佳实施例的电动车的立体图；

图3是本实用新型第一较佳实施例的电动车内部结构的立体图；

图4是本实用新型第二较佳实施例的电动车的侧视图；

符号说明

电动车1          车架11           前车架部111

脚踏车架部112    后车架部113      第一电池12

第二电池13       第二连接头131    承载架14

第一连接头141    第一连接头142    前车盖15

开合盖151        开合锁152        前轮16

前轮轴心161      座椅17           后轮18