[实用新型]管道焊缝全位置X射线探伤机架

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及到齿轮、齿条传动装置，也涉及到焊缝无损探伤设备的操作机构，具体而言是一种管道焊缝全位置X射线探伤机架。

(二)背景技术

在管道焊接施工中，为了确保工程质量，每一道环形焊缝都要进行无损探伤，而最常用的探伤设备是X射线探伤机。对于架空管道进行探伤，由于离地面距离较高，无专用的配套机架，只能对其底部及左、右两侧取三点，将探伤机吊起或固定就位拍片。这种局部性探伤只是360°环形焊缝的一小部分，大部分焊缝未经探伤检查而成为“盲区”，对于整体管道的焊接质量仍难以评估和保证。由于X射探伤机在拍片时，会对附近的人体造成伤害，操作人员不能直接手执探伤机实施探伤。还由于高架空管道的每道焊口都是“死焊口”，即管道固定不能转动。所以对于高架空管道的360°环形焊缝如何实施“全位置”探伤，至今仍是一个技术难题。经检索专利文献，未发现与本实用新型相关的专利产品或方法。

(三)发明内容

本实用新型的目的就在于自主创新研制、提供一种管道焊缝全位置X射线探伤机架。将其作为一种专用配套机具，把X射线机安装在该机架上，由此实现对高架空管道焊缝的全位置拍片探伤，消除“盲区”，达到真正意义上的管道施工无损探伤。

上述目的是由下述技术方案实现的：

管道焊缝全位置X射线探伤机架，包括支架部分、传动部分、动力部分和控制部分。其特征是传动部分安装在支架上顶部，动力部分和控制部分安装在传动部分本体上。传动部分由本体、齿轮、齿圈、轴承、轴承盖、齿圈挡块和配重组成。齿轮装在本体内，齿圈装在本体上部并与齿轮啮合。齿轮一端的小凸头装在轴承中，另一端的大凸头装在本体的一侧。轴承盖装在本体的另一侧，轴承装在轴承盖上。齿圈挡块有两件，齿圈的两端各装一件。配重装在齿圈的一端里面，X射线探伤机安装在齿圈的另一端里面与配重为180°之处。动力部分由电机、减速器和支撑板组成。支撑板固定在本体的一侧底部，电机和减速器安装在支撑板上。减速器的输出轴与齿轮的大凸头连接。

上述X射线探伤机架的支架部分由底支脚、套管、内支管、支承座和固定螺栓组成。套管固定到底支脚上。内支管装在套管内，采用螺纹连接，并由固定螺栓固定。支承座装在内支管的上端，其上端与本体固定连接。

上述X射线探伤机架的本体与齿圈相配合的两侧间隙为梯形槽结构。本体的两内侧各有一道圆弧形梯形槽，齿圈的两外侧各有一条圆弧形梯形台，梯形台嵌在梯形槽中。齿圈在本体内廻转时，既能起导向定位作用，又能防止齿轮直接承受上方部件的重力。

按照上述技术方案制造成的管道焊缝全位置X射线探伤机架，结构简单，使用和携带方便，工作安全可靠，能够用来实现高架空管道焊缝全位置探伤，确保管道焊接施工质量，具有推广应用价值。

(四)附图说明

附图1是本实用新型的整体结构局部剖视示意图(即图2的B-B剖视图)。

附图2是图1的A向及A-A局部剖视示意图。

(五)具体实施方式

结附图说明一个实施侧：

附图1、2中，1是本体，2是齿轮，3是齿圈，4是齿圈挡块，5是X射线探伤机，6是配重，7是支承座，8是内支管，9是套管，10是底支脚，11是减速器输出轴，12是键，13是轴承，14是轴承盖，15是轴承盖螺栓，16是支撑板，17是电机，18是减速器，19是控制器，20是内支管固定螺栓。C是圆弧形梯形台，G是被探伤管道。

由图1、2所示，该探伤机架包括支架部分、传动部分、动力部分和控制部分。其特征是传动部分安装在支架上顶部，动力部分和控制部分安装在传动部分的本体1上。传动部分由本体1、齿轮2、齿圈3、轴承13、轴承盖14、齿圈挡块4和配重6组成。齿轮2装在本体1内，齿圈3装在本体1上部并与齿轮2啮合。由图2所示，齿轮2一端的小凸头装在轴承13中，另一端的大凸头装在本体1的一侧。轴承盖14装在本体1的另一侧，轴承13装在轴承盖14上。由图1所示，齿圈挡块4有两件，齿圈3的两端各装一件。配重6装在齿圈3的一端里面，X射线探伤机5安装在齿圈3的另一端里面与配重6为180°之处。由图2所示，动力部分由电机17、减速器18和支撑板16组成。支撑板16固定在本体1的一侧底部，电机17和减速器18安装在支撑板16上。减速器18的输出轴与齿轮2的大凸头连接。