[实用新型]ASM简易工况法汽车排放气体分析仪

说明书

技术领域

本使用新型属于环境保护用的测量装置领域，涉及一种五气体实时汽车排放气体分析仪，适用于“简易工况法”所要求的测量过程设计的便携式智能化仪器。

背景技术

目前我国已成为世界第三大汽车消费市场和世界第四大汽车生产国，随着汽车保有量的不断增长，汽车尾气所带来的环境问题日益突出。国家不断加大了对汽车尾气的治理力度，针对在用车制定了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》，即所谓的“简易工况法”。“简易工况法”检测是指汽车按一定规律变工况行驶时对其尾气排放进行检测，而原有的“怠速法”检测，不能够完全反映汽车在实际运行中的排放情况，特别是NO的排放，传统的怠速法仪器已无法完成尾气中的氮氧化合物的排放的检测。

发明内容

本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种ASM简易工况法汽车排放气体分析仪，可对按“简易工况法”模拟行驶的机动车在变工况下的尾气排放进行定量测试，可实时准确地测出尾气中的各种污染成分，尤其是可检测出尾气中氮氧化合物的含量。

本实用新型解决以上技术问题是采取以下技术方案实现的：

依据本实用新型提供的一种ASM简易工况法汽车排放气体分析仪，包括机箱、传感器、分析控制器、抽气动力装置和气路管道，所述分析控制器的控制主CPU的输入分别与CO、CO₂、HC传感器、NO、O₂传感器、大气压力传感器、温度传感器、湿度传感器、转速传感器及按键相连接；控制主CPU通过数据线双向连接电脑主机和存储器，控制主CPU的输出连接LCD液晶显示器；抽气动力装置包括干湿气泵和电磁阀，通过气路管道相互连通。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案进一步实现：

前述的机箱后面板上留有一采样气体入口，通过气路管道与机箱内的油水分离器相连通；油水分离器经5#电磁阀与湿气泵相连通，湿气泵将湿气排出到空气中；油水分离器经6#电磁阀与滤芯相连通，滤芯再经1#电磁阀与干气泵相连通，干气泵经气路管道与CO，CO₂，HC传感器相连通、CO，CO₂，HC传感器经气路管道与机箱后面板上的NO传感器、O₂传感器相连通，进行CO、CO₂、HC和NO、O₂气体的测量；

前述的机箱后面板上分别留有标准气入口、检查气入口、零气口、反吹气口、空气口，标准气入口、检查气入口分别通过气路管道经3#电磁阀、4#电磁阀与干气泵相连通；零气口通过气路管道经2#电磁阀与干气泵相连通；反吹气口、空气口分别通过气路管道与6#电磁阀和1#电磁阀相连通；

前述的机箱后面板上制有一转速传感器通信口与控制主CPU相连接；

前述的机箱后面板上制有一温度传感器通信口与控制主CPU相连接；

前述的机箱后面板上制有一联网通信口双向连接控制主CPU；

前述的机箱后面板上制有一电源输入插座；

前述的机箱后面板上制有一风扇排风口。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果：

由于本实用新型的分析控制器采用高速采集分析技术，大大提高系统的实时测试能力，并增加联网功能，可连接环保监测部门的数据处理中心，避免了人为控制的作弊行为。如果不按程序操作，下一步将无法进行，检测数据在打印前，已经存储到数据处理中心。采用不分光红外CO、CO₂、HC传感器，保证测试结果精度高，可无限期使用。气泵耐高温、水浸，油腐蚀，电磁阀噪声低，震动小，动作快，成本低。设计合理的气路管道，降低了空气对废气成分的稀释，提高了仪器的响应时间。转速测量采用无接触式电子检测技术，适用于不同点火方式的汽油机。机油温度测量探头带有防护罩防止机油溅出。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1本实用新型的机箱正面结构示意图；

图2本实用新型的机箱后面板布置图；

图3本实用新型的机箱内部结构布置图；

图4本实用新型的气路布置图；

图5本实用新型的采样工作流程图；

图6本实用新型的电路原理图；

图7本实用新型的分析控制器工作流程图。