[实用新型]人力与电动合一自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车，尤其涉及一种以人力登踏与电动助力两种动力结合的人力与电动合一自行车。

背景技术

目前，市场上销售的电动自行车完全依靠电池作为动力，骑行时人很省力。但是，由于电池容量限制了车的骑行距离，尤其驮上重物或有风、上坡、更加费电，因此一般电动自行车不能行走较长距离。同时快速骑行时，骑行者有踩空感，导致脚踏力无法转化为车子前进的动力，而且感觉不舒服。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种人力与电动合一自行车，它实现人机一体，将人力登踏与电动助力两种动力结合，可以将工作电流降低≈20％；增加脚踏力可将电流降到30％以上；弥补了电动自行车有风、上坡、载物不敢出行的缺陷，也避免了快速骑行时的踩空感。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种人力与电动合一自行车，包括车架、后轴飞轮、带有固定轮盘的主动轴及链条，其特征是：在车架主动轴及底梁上增设离合器变速轮机构，所述离合器变速轮机构包括离合器轮盘、从动轮盘、固定轮盘、跃进轮盘、跃进小轮盘、主动轴和从动轴，所述固定轮盘及与跃进轮盘固接为一体的跃进小轮盘分别与主动轴连接，所述从动轮盘与固接在车架底梁上的从动轴连接，所述离合器轮盘通过球架与从动轴滚动连接，所述跃进小轮盘为单向棘爪机构，棘轮套与主动轴固接，所述固定轮盘与离合器轮盘、跃进小轮盘与从动轮盘及跃进轮盘与后轴飞轮分别通过链条传动。

所述从动轮盘为单向棘爪机构，其棘轮套与从动轴固接。

所述离合器轮盘在其侧面设有与从动轴固接的固定片，固定片上设有销钉孔，带有销钉的拉盘与销钉孔滑动连接，离合器轮盘端面与拉盘销钉对应位置设有定位孔。

本实用新型的有益效果：可以实现人机一体，使人力登踏力与电动助力两者在“0-全速”范围内完美结合，可以将工作电流降低≈20％，增加脚踏力可将电流降到30％以上，弥补了电动自行车在有风、上坡、载物时费电，不敢出行的缺陷。同时也避免了快速骑行时的踩空感。随时可以进行骑行锻炼；既健身，又节约电能；还可以延长蓄电池、电机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视示意图；

图2是图1的后视图；

图3是图1中的主动轴局部放大图；

图4是图1中的从动轴局部放大图；

图5是离合器轮盘结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图所示，一种人力与电动合一自行车，包括车架10、后轴飞轮8、带有固定轮盘1的中轴及链条9，中轴为主动轴6，在车架中轴及底梁上增设离合器变速轮机构，所述离合器变速轮机构包括离合器轮盘3、从动轮盘4、固定轮盘1、跃进轮盘2、跃进小轮盘5、主动轴6和从动轴7，所述固定轮盘及与跃进轮盘固接为一体的跃进小轮盘5分别与主动轴连接，所述离合器轮盘、从动轮盘与固接在车架底梁上的从动轴7连接，所述离合器轮盘3通过球架15与从动轴7滚动连接，所述跃进小轮盘5为单向棘爪机构，棘轮套5-1与主动轴固接，固定轮盘与离合器轮盘、跃进小轮盘与从动轮盘及跃进轮盘与后轴飞轮分别通过链条9传动。所述离合器轮盘在其侧面设有与从动轴固接的固定片11，固定片上设有销钉孔12，带有销钉的拉盘13与销钉孔滑动连接，离合器轮盘端面与拉盘销钉对应位置设有定位孔14。通过拉动拉盘将固定片与离合器轮盘压紧或分离，控制扭矩的传递与断开。所述从动轮盘4为单向棘爪机构，其棘轮套4-1与从动轴7固接。

工作原理：

1、一档工作状态：保持原车设计传动比状态工作，适用于起步及低速行驶。(例：一般小车型传动比32∶18＝1.78∶1)，主动轴6旋转，带动固定轮盘1旋转，同时主动轴6带动跃进小轮盘5旋转，(跃进小轮盘5内设有棘轮，只能单向转动)跃进轮盘2与跃进小轮盘5外齿圈部分固定，保持同步旋转；因此，主动轴6与固定轮盘以1∶1传动比旋转；也可以与跃进轮盘2以≤1传动比工作，跃进轮盘2转速≥主动轴6转速。此时，离合器轮盘处于″分离″状态。主动轴6旋转，带动固定轮盘1旋转，固定轮盘1带动离合器轮盘3空转，从动轴7不转。主动轴6带动跃进小轮盘5，从而带动从动轮盘4随主动轴6方向旋转，离合器轮盘3和从动轮盘4处于差速状态下可自由转动。若从动轮盘4选装为单向棘轮，则从动轴7可保持静止状态。离合器轮盘分离时，保持原车传动比工作，增设离合器变速轮机构不起作用。一档时，整车传动比＝跃进轮盘2的齿数∶后轴飞轮8的齿数。