[实用新型]一种汽车电子加速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车加速装置，尤其涉及一种汽车电子加速装置。

背景技术

汽车电子加速装置是燃料供给系统重要的组成部分。驾驶员是通过电子加速装置给发动机供油和调节供油量。通常的电子加速装置是与加速踏板固接加速踏板杆通过拉索与加速传感器相连，加速传感器检测拉索拉动的角位移信号而产生输出响应，控制器通过接收该输出响应而控制电子节气门的开度。

发明专利97112363说明书公开了一种车辆加速装置，如图1所示，它包括加速踏板14，加速踏板14与一杠杆12的前臂贴合，杠杆12的后臂与一连杆18的一端连接，连杆18的另一端连接一支臂17c，支臂17c的另一端固定连接一转轴17b，转轴17b以可旋转的方式设置在传感器主体17a上，当驾驶员踩下加速踏板14时，杠杆12带动连杆18转动，连杆18带动支臂17c转动同时带动固定在支臂17c上的转轴17b，因此加速踏板14的旋转角度通过杠杆12、连杆18、支臂17c传递到转轴17b上，传感器通过对转轴的旋转角度进行检测输出响应信号，控制器通过接收该输出响应而控制电子节气门的开度，因此上述杠杆12、连杆18、支臂17c组成的连动结构较为复杂，且加速装置需要布置在汽车前舱内，上述复杂的结构会占据前舱布置空间，不但增加了造车成本，而且增加了前舱的布置难度。

实用新型内容

本实用新型所解决的问题是提供一种结构简单、占用前舱空间小、节约成本的汽车电子加速装置。

本实用新型包括：一端固定有加速踏板的加速踏板杆，和加速踏板杆连接的回位装置，所述回位装置与车身连接，其特征在于：所述加速踏板杆上固定有转轴，所述转轴设置在传感器上并与车身铰接，所述传感器检测转轴的旋转角度并输出信号，接收传感器信号的控制器对电子式燃料供给装置进行控制。

所述回位装置连接于加速踏板杆的固定有加速踏板的另一端，且位于相对加速踏板的另一侧。所述回位装置包括回位缸、回位弹簧和活塞，所述回位弹簧和活塞设在回位缸内，回位弹簧一端与回位缸连接，另一端与活塞连接，活塞相对于回位弹簧的另一边通过活塞杆与加速踏板杆连接。

所述电子加速装置还包括与所述回位装置安装位置相应的配重块，所述配重块固定在加速踏板杆上相对于回位装置的另一侧。

本实用新型与现有技术相比：本实用新型的加速踏板杆上固定有转轴，所述转轴设置在传感器，固定在加速踏板杆上的加速踏板的旋转角度通过加速板杆直接传递到转轴上，传感器就可检测到转轴的旋转角度，这样的设计使电子加速装置的结构简单，占用前舱的空间小，节约成本。

附图说明

图1为现有技术的电子加速装置的结构示意图；

图2为本实用新型的电子加速装置中的加速踏板未踩下的状态的结构图；

图3为本实用新型的电子加速装置中的加速踏板处于踩下的状态的结构图；

图4为本实用新型的电子加速装置的主视图。

具体实施方式

如图2、图3和图4所示，本实用新型包括控制器(图中未示)、限位装置8、回位装置6、配重块5、加速踏板2、加速踏板杆1、踏板支架(图中未示)、传感器4和转轴3。    

加速踏板2连接加速踏板杆1下部112的端部，限位装置8固定在车身前围板7上，加速踏板2处于未踩下的状态时，限位装置8抵着加速踏板杆1上部111。所述的回位装置6包括回位缸9、回位弹簧10和活塞11，回位装置的回位缸一端与车身前围板7连接，回位弹簧10和活塞11设在回位缸9内，回位弹簧10一端与回位缸9固定连接，另一端与活塞11固定连接，活塞11远离回位弹簧10的另一端通过活塞杆与加速踏板杆1上部111的一端可活动连接。配重块5固定在加速踏板1上部111的与所述活塞杆相对应的位置上，通过回位装置6和配重块5的配合来模拟机械式节气门的加速踏板的感觉。所述踏板支架固定在车身前围板7上，且踏板支架12与转轴3铰接。转轴3固定靠近在加速踏板杆1的弯部上，且位于靠近加速踏板杆1的上部111。加速踏板杆1以转轴3的踏板支架的铰接处为支点作圆周运动。传感器4固定在车身上，转轴3以可旋转的方式设置在传感器4上，传感器4直接对转轴3的旋转角度进行检测，所述控制器根据加速传感器4的检测输出信号对电子式燃料供给装置进行控制。