[实用新型]电子踏板的壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件装置，尤其是涉及一种汽车用的电子踏板的壳体。

背景技术

在交通业高度发展的今天，越来越多的车辆出现在人们的日常生活中，汽车已经成为主流的交通工具；在汽车配件的不断改良、更新、优化成为汽车行业的必然。在汽车驾驶中，油门的重要性不言而喻。目前的自动化领域的发展，油门多采用电子型，在电子和传统机械的结合过程中，仍有不少技术问题存在，这些技术问题大则影响到汽车行驶的安全性。

电子踏板装置(专利号CN200510079680.1)公开了一种踏板机构，传感器与踏板之间通过连杆传递动力信号，该种结构结构复杂，在信号终端之前又有连杆的机械结构介入，使得信号传递的精度降低，同时又增加了制造成本；在拆装维修过程中也较为麻烦。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的使用过程中噪音过大，运行不稳定，机械信号提供不明显等的技术问题，提供一种噪音小，运行稳定，机械信号明显的电子踏板的壳体。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：所述底座和罩壳之间设有错位连接片，底座连接片与罩壳连接片形状相同，底座连接片与罩壳连接片均开有销孔。底座与罩壳可通过错位连接片准确定位配合，连接后可用销钉固定，防止分离。

作为优选，所述底座呈“L”形，分为盖体和延伸体。底座形状与踏板形状相同，盖体内容纳踏板与传感器的连接部件。

作为优选，所述延伸体上开设圆形通孔，通孔周围设置有铆钉孔。延伸体下部的圆形通孔上可安装磁性物体。

作为优选，所述底座与罩壳之间设有空腔。空腔内容纳踏板的转轴和踏板与传感器的连接件。

作为优选，所述底座的空腔周围设有缺口边，罩壳的空腔周围设有凸边，缺口边与凸边均成台阶状。台阶状的凸边利于底座和罩壳的互相配合，罩壳上的凸边与底座贴合。

作为优选，所述底座的盖体和延伸体连接处设有凹台，凹台宽度大于盖体宽度。凹台内可设置复位零件，比如弹簧等。

作为优选，所述罩壳的端部设置有凹台截面状相同的凹坑。

作为优选，所述底座的盖体宽度与罩壳的盖体宽度之和等于凹台的宽度。盖体宽度与罩壳的盖体宽度之和等于凹台的宽度保证了壳体的外形没有凸出部分，使整个零件的空间减小。

因此，本实用新型具有结构合理，噪音小，运行稳定，机械信号明显等特点。

附图说明

附图1是本实用新型底座结构示意图；

附图2是本实用新型罩壳结构示意图；

附图3是本实用新型底座俯视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：采用铝合金制造成底座1和罩壳2，底座1呈“L”型，分为盖体12和延伸体13，在盖体12的端部设置有底座连接片11，罩壳2的同一端设置有相同形状的罩壳连接片21，在底座连接片11和罩壳连接片21均开设有销孔，当底座1和罩壳2盖合后，底座连接片11和罩壳连接片21上的销孔相互叠合；在延伸体13上设置一个圆形的通孔14，通孔14内可镶嵌磁性材料，在通孔14周边设置有铆钉孔，以固定磁性材料。底座1的空腔周围设有缺口边，罩壳2的空腔周围设有凸边，缺口边与凸边均成台阶状；底座1和罩壳2盖合到一起的时候，凸边与缺口对应贴合在一起。底座1的盖体12和延伸体13连接处设有凹台16，凹台16宽度大于盖体12宽度；凹台16与踏板配合，当踏板转动到终止位置时，凹台16起限制作用(如图1、2和3所示)。

组装时，将底座1和罩壳2对摆在一起，使底座连接片11和罩壳连接片21相互交错，将罩壳2空腔周围设有凸边推入到底座1的空腔周围设有缺口边中；当底座连接片11和罩壳连接片21上的销孔相互叠合后，插上固定销。