[实用新型]汽缸头摇臂轴止转装置

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种汽缸头摇臂轴止转装置，尤指一种适用于车辆引擎汽缸头内有效防止摇臂轴转动的汽缸头摇臂轴止转装置。

背景技术

在一般车辆引擎的汽缸头内，通常会组设有二摇臂轴，并且在每一摇臂轴上分别枢设有一摇臂，而摇臂则可在摇臂轴上转动并顶抵于活塞的阀门连杆，并且使阀门连杆上下移动。

如上所述，当车辆引擎于运转时，摇臂会在摇臂轴上转动，此时，摇臂轴也会跟随摇臂而产生些微的转动，故必须在汽缸头内另外加装一止转板以防止摇臂轴转动。

请同时参阅图1A所示习知汽缸头组装止转板的示意图之一、及图1B所示图1A的止转板的立体图，在图式中显示于汽缸头91内的每一摇臂轴92上分别形成有一上方凹槽921，并且于汽缸头91内组设有一止转板93，而此止转板93的下缘931则容置于上方凹槽921内，因此，当摇臂轴92跟随摇臂922转动时，可藉由止转板93挡止于上方凹槽921而防止摇臂轴92产生转动。

请同时参阅图2A所示的习知汽缸头组装止转板的示意图之二、及图2B所示的图2A的止转板的立体图，其结构类似于图1A与图1B的结构，在汽缸头94内的每一摇臂轴95上分别形成有一左方凹槽951与一右方凹槽952，并且在汽缸头94内组设有一止转板96，而此止转板96的侧缘961则容置于左方凹槽951与右方凹槽952内。

因此，当摇臂轴95跟随摇臂953转动时，可藉由止转板96挡止于左方凹槽951与右方凹槽952而防止摇臂轴95产生转动，且另外为了增加止转板96的强度，止转板96可设计成绉折形状。

然而，不论以上述何种样式作为设计方式，止转板93，96分别以一紧固螺栓932，962螺锁于汽缸头91，94内，而紧固螺栓932，962会朝向某一方向旋紧，故紧固螺栓932，962于旋紧时，止转板93，96会于旋紧方向产生些微转动，此时，止转板93，96的一边会顶抵于摇臂轴92，95，但止转板93，96的另一边则会与上方凹槽921与右方凹槽951(或左方凹槽952)之间产生间隙，亦即止转板93，96会产生些微的偏斜。

因此，当车辆引擎在运转时，摇臂轴92，95即会转动，且摇臂轴92，95与止转板93，96会因为上述的间隙而互相撞击，并因此产生撞击音，即传统的设计方式仅能在单一方向(横向或纵向)具有止转的效果，但却不能有效防止撞击音的产生，实非十分理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种有效防止摇臂轴转动的汽缸头摇臂轴止转装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种汽缸头摇臂轴止转装置，其组设于一汽缸头内，此汽缸头包括有一内容室，在内容室内固设有一摇臂轴、以及一另一摇臂轴，其中，摇臂轴枢设有一摇臂，另一摇臂轴枢设有一另一摇臂，且摇臂轴凹设有一凹槽，另一摇臂轴凹设有一另一凹槽，其中凹槽并包括有一底而，另一凹槽并包括有一另一底面。

此外，本实用新型的1汽缸头摇臂轴止转装置包括有一止转板，其固设于上述汽缸头的内容室内，且此止转板包括有一侧缘、以及一另一侧缘，其中，侧缘包括有一法线方向，另一侧缘包括有一另一法线方向，其与法线方向彼此夹设一角度，且此角度不等于零度与一百八十度，并且侧缘延伸至汽缸头摇臂轴的凹槽内、并邻接于凹槽的底面，另一侧缘延伸至汽缸头另一摇臂轴的另一凹槽内、并邻接于另一凹槽的另一底面。

因此，止转板具有二方向的止转作用而可有效防止摇臂轴产生转动，且因前述二方向的作用，使止转板与摇臂轴之间不会产生间隙，相对可避免撞击音的产生。

上述汽缸头的内容室内并可组设有一凸轮轴，其位于摇臂轴与另一摇臂轴的下方，且凸轮轴可包括有一滚珠轴承，此滚珠轴承包括有一外圈；而止转板则可向下延伸有一下侧部，其可罩盖并紧压于滚珠轴承的外圈。

因此，上述结构可藉由止转板罩盖并紧压凸轮轴的滚珠轴承的外圈，如此可使滚珠轴承不会产生滑动的现象，且止转板因向下延伸有一下侧部，如此亦可增加止转板的结构强度。

综上所述，本实用新型的优点在于止转板与摇臂轴之间不会产生间隙，相对可避免撞击音的产生；止转板的结构强度得到了增强。

附图说明

图1A是习知汽缸头组装止转板的示意图之一；

图1B是图1A的止转板的立体图；

图2A是习知汽缸头组装止转板的示意图之二；

图2B是图2A的止转板的立体图；

图3A是本实用新型一较佳实施例的实施态样图；

图3B是本实用新型一较佳实施例的立体图。

符号说明

汽缸头1        内容室11      摇臂轴12