[实用新型]震源车履带轮系统的支重轮部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种石油勘探特种车辆行走系统，特别涉及一种震源车三角橡胶履带轮系统的支重轮部件。

背景技术

可控震源车是地震勘探野外施工的主要激发源设备，自行行驶，主要在戈壁、沙漠等地区工作。可控震源车三角履带轮系中的支重轮部件主要作用是承受整车重量，使震源车能够在沙漠等地区正常行驶。

目前国内小型橡胶履带轮系中的支重轮部件在密封方面均采用骨架油封。这种骨架油封的缺点是密封性能差，在工作条件较差的沙漠、多水地区进行工作时容易损坏，水、沙子或土等进入密封，容易造成轮轴与轴承的早期磨损，缩短支重轮部件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种震源车履带轮系统的支重轮部件，能够承受整车重量；满足可控震源车三角履带轮系适应沙漠、泥土、多水地区的要求，达到具有良好的密封作用；在不平的地面路况时，支重轮部件可以摆动一定角度，适应不平的路况。

本实用新型采用的技术方案是：震源车履带轮系统的支重轮部件由轮轴、摆动板、轴承套、支重轮毂、支重轮辐板、浮动油封支撑、浮动油封、轴承、O型密封圈、端盖组成。轮轴两端分别安装有一个支重轮。支重轮由支重轮毂、支重轮辐板和轴承套焊接或铸造而成。震源车履带轮系统的支重轮部件是整个车辆重量支撑的基本支撑单元。同时，与橡胶履带接触的支重轮在摩擦力的带动下转动。轮轴与轴承套之间有轴承。在轮轴两端采用端盖与O型密封圈密封，端盖用螺钉固定在轴承套外端。轴承套内端面采用浮动油封密封，浮动油封放套在浮动油封支撑内。浮动油封支撑与轮轴之间有O型密封圈密封。这样整体可以防尘、防水，效果较好。摆动板固定在轮轴中部，摆动板通过销轴连接在支重系统上，实现支撑整个车辆重量。

端盖上开螺孔可加注润滑油脂，螺孔用螺塞密封。

轮轴与轴承套之间的轴承在轮轴两端分别有两个轴承。

为了减少与橡胶履带的磨损和吸收、减少行走产生的振动，支重轮毂表面涂刷有橡胶层。

固定在轮轴中部的摆动板有两个，两个摆动板对称固定在轮轴中部。

销轴与摆动架连接，摆动板将销轴和轮轴连接在一起，摆动板可绕销轴转动。

本实用新型的有益效果：能够满足石油地震勘探可控震源三角履带轮系统行走和承载整车重量的要求。在遇到不平的地面路况时，支重轮系可以摆动一定角度；由于表面有橡胶层，减少了对橡胶履带的磨损，延长了二者的寿命。该结构对水、沙土等杂物密封效果较好，结构简单，维修方便。

适用于石油地震勘探、沙漠运载底盘等车辆的行走系统，由于表面有橡胶层，减少了对履带的磨损。该结构对水、沙土等杂物密封效果较好。在石油地震勘探、沙漠运载底盘等车辆的行走装置领域有广泛的应用前景。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型支重轮部件结构剖面示意图。是实施例的结构示意图。

图2是本实用新型支重轮部件轴侧视图。

图中，1.轴承套，2.橡胶层，3.摆动板，4.O型密封圈，5.支重轮，6.支重轮辐板，7.螺塞，8.锁紧螺母，9.轮轴，10.浮动油封支撑，11.浮动油封，12.轴承，13.O型密封圈，14.端盖，15.销轴。

具体实施方式

实施例1：参阅附图1。一种震源车履带轮系统的支重轮部件，由轮轴9、摆动板3、轴承套1、支重轮毂5、支重轮辐板6、浮动油封支撑10、浮动油封11、轴承12、O型密封圈4、13和端盖14组成。轮轴9两端分别安装有一个支重轮。支重轮由支重轮毂5、支重轮辐板6和轴承套1焊接或铸造而成。支重轮毂5的外径为216毫米，宽270毫米。支重轮毂5表面涂刷有橡胶层2，橡胶层2的厚度是12毫米。轮轴9与轴承套1之间有圆锥滚子轴承12。轮轴(9)与轴承套1之间的轴承12在轮轴9两端分别有两个。在轮轴9两端采用端盖14与O型密封圈13密封，端盖14用螺钉固定在轴承套1外端。端盖14上开螺孔，螺孔用螺塞7密封。轴承套1内端面采用浮动油封11密封，浮动油封11放在浮动油封支撑10内。浮动油封支撑10与轮轴9之间有O型密封圈4密封。摆动板3固定在轮轴9中部，固定在轮轴9中部的摆动板3有两个，两个摆动板3对称固定在轮轴9中部。摆动板3通过销轴15连接在支重系统上。销轴15与摆动架连接，摆动板3将销轴15和轮轴9连接在一起，摆动板3可绕销轴15转动。