[实用新型]一种汽车电动滑门控制模块

说明书

技术领域

本实用新型所要保护的技术方案涉及一种汽车电动滑门控制模块。

背景技术

现在绝大部分的旅行车都采用传统的拉开式车门和手动滑门，拥有传统拉开车门的车型要求有较大的区域来泊车。在小区靠墙的地方或者马路牙子高的路边停车，就会遭遇泊车后打不开车门的尴尬境地，如果停得靠外，会妨碍别人，有被剐蹭的危险，但要是停得贴边，又会让右侧出门的人很不方便，蹑手蹑脚地出来，一不小心就磕着车门。而手动滑门操作起来也太不方便。随着我国汽车工业的快速成长，国产汽车已萌发对电动滑门模块的需求。

目前，电动滑门已经成为休闲厢旅车的流行趋势，电动滑门模块自1999年在北美市场大量应用，2002年在欧洲兴起。目前，全球年销售200万套，现有电动滑门控制模块绝大部分都没有防夹功能或者只运用了一种传感器来防夹，电动滑门控制模块中的执行电路大都采用继电器或开关管驱动滑门电机，继电器驱动电路不适合高频率的脉冲调制信号(PWM)，频繁的大电流开关将影响继电器使用寿命。开关管驱动电路，采用两个PNP的三极管，两个NPN管子组成H参数电路，这种结构适用于高频率的脉冲调制信号(PWM)信号，但存在着管耗较大等缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车电动滑门控制模块，以达到提高电动滑门的防夹功能和滑门控制模块的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车电动滑门控制模块，包括与各电路相连接的电源、逻辑控制电路、其特征在于：位于所述逻辑控制电路的输入端分别与易自锁电路和至少一只以上信号传感器相连接，其输出端与执行电路相连接；

所述的逻辑控制电路，用于接收电动滑门的开/闭信号和防夹信号传感器的信号，输出信号通过执行电路控制滑门电机；

所述的易自锁电路，用于检测电动滑门的开/闭状态，控制逻辑控制电路的输出信号。

一种汽车电动滑门控制模块，所述的信号传感器为设在滑门框一侧密封胶条内的接触式传感器和设在滑门电机内的两只霍尔传感器。接触式传感在橡胶条内内置两层导电胶条并在其回路中串接精密电阻，在接触式传感器外部的任何位置挤压胶条，其内部的导电胶条都可以可靠的接触并导通，当没有夹入时，它的阻值为10k，当有夹入时，它的阻值为1k，当接触时传感器出现故障时，霍尔传感器来实现防夹。当有外力作用在电动滑门上时，霍尔传感器输出脉冲的频率会减少，当输出脉冲的频率减少到极限频率时，滑门驱动电机会停止。

一种汽车电动滑门控制模块，所述的执行电路由场效应管和双胞胎继电器组成；双胞胎继电器线圈的一端与电源相连接，其另一端分别通过开关管与所述的逻辑控制电路输出的方向控制端相连接，场效应管(MOSFET)的栅极与逻辑控制电路的脉冲调制信号输出端相连，源极分别与双胞胎继电器的常开触点相连，漏极接地，双胞胎继电器的触点的公共端与滑门电机的相连接，常闭触点与滑门电机电源相连接。采用两个方向控制的双胞胎继电器和一个脉冲调制信号(PWM)控制一个N沟道的场效应管来适应高频率的脉冲调制信号(PWM)。

一种汽车电动滑门控制模块，所述的逻辑控制电路为单片机，型号为ST72361。

一种汽车电动滑门控制模块，由于采用上述的结构和控制方法，位于所述逻辑控制电路的输入端分别与易自锁电路和至少一只以上信号传感器相连接，其输出端与执行电路相连接；所述的信号传感器为设在滑门框一侧密封胶条内的接触式传感器和设在滑门电机内的两只霍尔传感器，具有双重防夹功能，在夹到异物时自动开门。所述的执行电路由场效应管和双胞胎继电器组成，采用两个方向控制的双胞胎继电器和一个脉冲调制信号(PWM)控制一个N沟道的场效应管来适应高频率的脉冲调制信号(PWM)，能承受大电流和低的开启电阻，减少了电源损耗，提高了可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种汽车电动滑门控制模块结构示意图；

图2为图1中所示执行电路结构示意图；

在图1、图2中，1、接触式传感器；2、逻辑控制电路；3、执行电路；4、滑门电机；5、易自锁电路；6、霍尔传感器；7、开关管；8、场效应管；9、双胞胎继电器；10、开门方向控制信号端；11、关门方向控制信号端；12、脉冲调制信号端。

具体实施方式