[实用新型]电动车临时停车断电与超载过热减速保护装置

权利要求书

1.一种电动车临时停车断电与超载过热减速保护装置，其特征是：它由A1电源正极的输入端(1)、正极电源(2)、副立脚落地断电控制开关(3)、固定式降压控制电路(4)、副立脚落地断电控制电路(5)、超载过热保护控制电路(6)、超载过热保护减速控制开关(7)、副立脚落地检测磁控开关(8)、热敏检测元件(9)、A2正极电源输出端(10)构件与电路组成，其特征是：A1电源正极的输入端(1)接至正极电源(2)，再接至副立脚落地断电控制开关(3)，由副立脚落地断电控制开关(3)接至固定式降压控制电路(4)、副立脚落地断电控制电路(5)及超载过热保护减速控制开关(7)，再由固定式降压控制电路(4)及超载过热保护减速控制开关(7)接至A2正极电源输出端(10)。

2.如权利要求1所述的一种电动车临时停车断电与超载过热减速保护装置，其特征是：在副立脚支称构件上有一个副立脚落地检测磁控开关(8)，在磁控开关旁的车架上粘贴上一个永久磁铁；当电动车副立脚落地时，粘贴在副立脚上的磁铁与磁控开关元件靠近；当副立脚拔回原处时，副立脚构件上的磁铁远离的磁控开关。

3.如权利要求1所述的一种电动车临时停车断电与超载过热减速保护装置，其特征是：热敏检测元件(9)贴在电机控制器的表面。

4.如权利要求1所述的一种电动车临时停车断电与超载过热减速保护装置，其特征是：由R1～R12、C1、C2、K1、D1、BG1、BG2、IC1、IC2元件构成电动车副立脚落地断电与超载过热减速保护控制电路，IC1的输出端通过电阻R6、R5接在电源正极端，电阻R6与R5的连接点接三极管BG1的基极，三极管BG1的发射极也接在电源正极端，三极管BG1集电极通过电阻R7、R8接地，并在电阻R7与R8的连接点接到的IC2的(-)输入端，构成电压比较器；IC2的输出端通过电阻R12、R11接在三极管BG1集电极与三极管BG2的发射极上，电阻R12与R11的连接点接到BG2的基极，BG2的发射极与集电极间并联一个发光二极管D2，A2节点为被断电与热减速保护控制后的正极电源输出端。