[实用新型]踏板车发动机在线磨合夹具

说明书

                       技术领域

本实用新型涉及夹具，尤其是用于GY6型踏板车发动机在生产线上进行磨合的夹具。

                       背景技术

踏板车发动机在线磨合夹具生产过程中的出厂前，需要对其进行一定时间的磨合，以使其运动部件的性能稳定、延长发动机的使用寿命。磨合一般就是将发动机进行空运转，让发动机的各个运动副磨出稳定的间隙、接触表面粗糙度等，磨合对其性能、寿命至关重要，因此，在线磨合也是发动机生产的重要工序。磨合时需要在专用的工作台上将发动机进行固定，需要针对其结构特点，设计专用的固定发动机的夹具。

                       实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种踏板车发动机在线磨合夹具，满足上述需要，同时，要装夹方便。

本实用新型的踏板车发动机在线磨合夹具，其方案为：水平大底板上安装一个后支撑架和一个前支撑架，后支撑架顶部有槽，用于放置发动机后部，前支撑架顶面设置有发动机排气口接头，前支撑架用于放置发动机前部，排气口接头对准发动机排气口并支撑发动机的重量，前支撑架一侧还设有一个支架，支架上部水平设置的悬臂上安装压紧装置，压紧装置的压紧头对准化油器旁边的发动机顶部。发动机在线磨合需要运行发动机，就会有废弃排出，前支撑架的排气口接头对准发动机排气口，可以在排气口接头处另外接废气排放管，不污染工作环境，当发动机被压紧装置压紧后，压紧力和发动机自身的一部分重量能够密封发动机排气口与排气口接头，由于用排气口接头来支撑发动机重量，可以节省一部分压紧力，压紧装置可以设计的小巧些。装夹时只需要将发动机放置到上述位置，用压紧装置压紧发动机即可，装夹方便。

方案中所述压紧装置可以采用：安装板上平行固定有压紧头、两根导杆，带有手柄的螺杆限制在安装板上并可以转动；悬臂上设置螺纹孔和两个导向孔，当螺杆在螺纹孔中转动时，导杆在导向孔中移动，压紧头随安装板移动而压紧发动机。不仅操作简单，而且夹紧力方向能够控制，有利于密封发动机排气口与排气口接头。

上述后支撑架顶部有槽垫有橡胶层。保护发动机不被划伤。

本实用新型的优点是：能有效解决在厂房内的废气排放问题，结构简单，手工可以操作，装夹方便。

                       附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的踏板车发动机在线磨合夹具的结构示意简图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中A-A剖视图。

                       具体实施方式

参见附图1、2，本实用新型的踏板车发动机在线磨合夹具，它水平大底板1上安装一个后支撑架2和一个前支撑架3，后支撑架2顶部安装一个倒梯形的槽21(参见附图3)，用于放置发动机后部，槽21垫有橡胶层22，保护发动机不被划伤；前支撑架3顶面设置有发动机排气口接头4，排气口接头4口部有密封圈41，排气口接头4用于外接发动机废气排放管，前支撑架3用于放置发动机前部，排气口接头4对准发动机排气口并支撑发动机的重量，前支撑架3一侧的旁边还设有一个支架5，支架5上部水平安装了一块板状的悬臂6，悬臂6上安装压紧装置7，压紧装置7的压紧头71对准化油器旁边的发动机顶部，压紧装置7可以采用人力、液压、气动等动力装置；

本实用新型优选人力压紧装置，结构参见附图1，安装板73上平行固定有压紧头71、两根导杆74，带有手柄的螺杆72只能在安装板73上转动，以便于转动螺杆72时能够带动安装板73上下移动；悬臂6上设置螺纹孔76和两个导向孔77，当螺杆72在螺纹孔76中转动时，导杆74在导向孔77中移动，压紧头71随安装板73移动而压紧发动机。