[实用新型]发动机的凸轮轴减压机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的凸轮轴减压机构。

背景技术

为了使发动机启动更加顺利，一般采用在发动机上设置减小发动机启动时汽缸压力的装置，以保证发动机的顺利启动。目前用于减小发动机启动时汽缸压力的装置，通常是在与凸轮轴连接的正时从动齿轮上安装一个离心块，离心块为弯曲状，其定点端由定位销连接在从动齿轮上，并由该定位销上连接的扭簧对离心块施与压力；其动点端设有条形孔，由另一固定在从动齿轮上的定位销插在条形孔中，对离心块动点端的位移或静止状态时限位，使离心块不与凸轮轴接触；凸轮轴上装配有一个减压销，离心块的自由端工作面对减压销上端施与压力，使减压销下端抵住推动排气门工作的挺柱，使发动机未工作时排气门处于不完全关闭状态，留有减压间隙；发动机点火工作后，离心运动使离心块脱离减压销上端，消除对减压销的施压，挺柱由凸轮带动进行周而复始的正常运动，排气门完全关闭、打开，恢复正常工作。这种结构，由于离心块无论在何种状态下，都不接触凸轮轴，故发动机工作时，挺柱运动产生的冲击力通过减压销、离心臂传递给定位销，使离心臂的定点端和动点端的定位销都将承受较强的冲击力，由此产生撞击噪音，并且在反复撞击下，使定位销容易变形、松动脱落或折断，导致故障。同时，在离心块上条形孔的加工成本也较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机的凸轮轴减压机构，它既能够减小发动机启动时的汽缸压力，防止发生启动反冲或反转，又能减小噪音，延长使用寿命。

本实用新型的目的是这样来实现的：发动机的凸轮轴减压机构的从动齿轮设于凸轮轴上，从动齿轮上通过定位销轴铰接一个离心臂，离心臂定点端位于凸轮轴下方，离心臂呈弯曲状绕过凸轮轴，其自由端位于凸轮轴上方，离心臂定点端与凸轮轴上排气凸轮的近停程同向，离心臂自由端与排气凸轮的远停程端同向，一个减压销间隙配合在贯通凸轮轴上下的孔中，减压销的上端与离心臂自由端工作面接触，下端伸出排气凸轮的近停程端与推动排气门工作的装置接触，离心臂定点端的上边缘与凸轮轴圆周面接触，离心臂处于静止状态时，离心臂中段内侧限位于凸轮轴一侧，离心臂定点端有向凸轮轴另一侧延伸的用于离心运动限位的限位部，该限位部与固定在从动齿轮上的回位弹簧连接。

由于采用了上述方案，使离心臂定点端的上边缘与凸轮轴圆周面接触，在发动机工作时，挺柱运动产生的冲击力通过减压销、离心臂传递给凸轮轴，由凸轮轴承受冲击力，使离心臂定点端的定位销轴几乎承受不到冲击力，因此，使定位销轴的使用寿命延长，减少减压机构在工作时的故障率，同时还能减小撞击噪音。离心臂定点端有向凸轮轴另一侧延伸的用于离心运动限位的限位部，该限位部在离心臂作离心运动时位移至与凸轮轴接触，限制离心臂的位移量，防止离心臂因旋转角度过大而与其他部件产生碰撞或干涉。限位部与固定在从动齿轮上的回位弹簧连接，通过回位弹簧使离心臂停止离心运动后回位到初始位置。并且由于在离心臂定点端设置用于离心运动限位的限位部，离心臂的自由端上不需要另加工条形孔，因此，可降低加工难度，减少生产成本。

由于从动齿轮可采用尼龙齿轮，不但可以降低生产成本，而且还能降低齿轮在工作过程中所产生的啮合噪声。

离心臂的中段至自由端固定连接有增加离心臂偏心量的配重块，通过该配重块可使凸轮轴在转速不高的情况下，加快离心臂作离心运动的速度。

在减压销上端伸出凸轮轴的部分设有卡圈进行限位，可防止减压销在装配过程中从凸轮轴的孔中脱落，保证装配迅速、可靠。

下面结合附图对本实用新型的效果作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型处于静止状态下的结构示意图；

图2为图1的A-A向视图；

图3为本实用新型处于工作状态的示意图；

图4为图3的B-B向视图。

附图中，1为减压销，2为凸轮轴，3为离心臂，4为从动齿轮，5为配重块，6为凹弧面，7为卡圈，8为离心臂自由端工作面，9为斜面，10为铆钉，11为回位弹簧，12为用于离心运动限位的限位部，13为圆弧面，14为定位销轴，15为排气凸轮，16为挺柱。

具体实施方式