[实用新型]铝合金板翅式冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件领域，特别是涉及一种采用多油道整体的铝合金型材制作的、进出油口接头采用铝材压铸成型的、焊缝长度大幅降低而生产效率与成品率大幅提高的铝合金板翅式冷却器。它广泛适宜于各式汽车中的发动机油及变速箱油冷却之用。

背景技术

应用于冷却汽车发动机油与自动变速箱油的冷却器由于受其自身的安装空间的制约，所述的冷却器的体积受到严格限制而不可能任意增加。而所述的发动机及所述的自动变速器对其油液的温升控制要求又十分严格，因此对所述的冷却器的结构、体积、用料等必须综合评估，精心设计。

目前，所述的冷却汽车发动机油与自动变速箱油的冷却器结构包括一主体以及与所述的主体两端相连接的进油口与出油口。

所述的主体包括由不锈钢或铝合金薄板加工成的上、下两片凹型元件，所述的上、下两片凹型元件的凹面相向焊接组成所述的主体。所述的进油口、所述的出油口是由所述的主体的两端各冲一个连接孔、所述的连接孔各连接一进油口接头与出油口接头组成。所述的进油口接头与所述的出油口接头是与所述的主体同类材料加工或压铸而成，然后将加工或压铸而成的所述的进油口接头与所述的出油口接头分别焊接在所述的主体两端的连接孔上，从而构成冷却器进油口与出油口。

所述的主体中间装有紊流网，所述的紊流网与所述的主体通过焊接连接。所述的冷却汽车发动机油与自动变速箱油通过所述的主体中的所述的紊流网而形成的油道，所述的油流在所述的油道中流动同时接受所述的主体表面四周的空气或水冷却，从而实现对所述的油液的温升控制。

然而，上述的由不锈钢或铝合金薄板加工成的上、下两片凹型元件，由于所述的薄板强度难以承受工作压力，影响其使用可靠性与工作寿命。此外，所述的紊流网与所述的主体内壁之间焊接的工艺十分复杂、工序繁多、成品率低。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，提供一种采用多油道整体的铝合金型材制作的可大幅降低焊缝长度而生产效率与成品率显著提高的铝合金板翅式冷却器。

本实用新型的目的是通过提供一种具有如下结构的铝合金板翅式冷却器而实现的，包括一带油道的主体，所述的主体两端各连接一进油口接头与出油口接头，所述的主体中装置有紊流网。

所述的主体设置为具有至少一个冷却油道的整体油道体，所述的整体油道体是由铝合金薄壁扁管型材制作；所述的整体油道体的外侧连接有散热条体，所述的散热条体是有多个垂直于所述的冷却油道的散热片组成。

所述的进油口接头与所述的出油口接头采用铝合金压铸工艺成型制作。

所述的整体油道体是由纵向并列的第一油道体与第二油道体组合的双列整体油道体。

所述的紊流网设置为第一紊流网与第二紊流网，所述的第一油道体中装置有所述的第一紊流网，所述的第二油道体中装置有所述的第二紊流网。

所述的散热条体设置为第一散热条体、第三散热条体与第二散热条体，所述的第一散热条体设置在所述的第一油道体外侧；所述的第三散热条体设置在所述的第二油道体外侧；所述的第二散热条体设置在所述的第一油道体与所述的第二油道体之间。

所述的整体油道体也可以设置为纵向单一油道体的单列整体油道体。

所述的第一紊流网、所述的第二紊流网与所述的进油口接头、所述的出油口接头采用气体保护或真空钎焊工艺以实现与所述的整体油道体之间的连接。

本实用新型铝合金板翅式冷却器的发明关键在于所述的整体油道体的管壁不能太厚，否则会降低散热性能，采用铝合金薄壁扁管型材制作，则与焊接制作比较，可保证质量，提高成品率。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1.大大简化加工制造工艺：进油口接头与出油口接头采用铝材压铸成型，主体采用铝型材加工，所以工序减少了百分之五十以上，生产效率大幅度提高；2.具有良好的使用可靠性与工作寿命：焊缝长度降低至现有产品的百分之二十五以下，从而故障率大幅度降低，综合成本相应降低；3.散热性能大幅度提高：在主体的两个平面增加了散热条体，散热面积增加了百分之一百以上，显著提升了冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的B-B剖视图，其中没有装入紊流网；

图4为本实用新型的单列油道体的横断面示意图；

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型铝合金板翅式冷却器根据需要可以分为单油道结构与多油道结构即单层结构和多层结构的二种实施方式。