[实用新型]一种用于摩托车发动机上的棘轮自动回位式起动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机配件，特别是一种摩托车发动机起动轴机构。

背景技术

目前中、小排量的摩托车卧式发动机起动系统中通常采用可移动棘轮式起动轴，可移动棘轮式起动轴主要包括起动轴，起动轴的一端空套有起动齿轮，起动轴的中部设置有回位弹簧座以及回位扭簧，在起动齿轮和回位弹簧座之间的起动轴为螺杆结构，所述的螺杆结构上设置有可左右移动的棘轮，当发动机脚踏起动时，起动杆带动起动轴正向旋转，起动轴将其扭距传递给棘轮，由于棘轮受到摩擦弹簧的作用导致其无法绕起动轴作旋转运动，于是在螺旋齿的作用下沿着起动轴向起动齿轮方向移动，当棘轮端面上的棘齿与起动齿轮端面上的棘齿相互啮合后发生自锁，从而带动起动齿轮作轴向旋转，于是脚踏起动完成；当起动完成以后，作用在起动杆上的力撤销，起动时发生扭转的回位扭簧带动起动轴作反向转动，从而使得棘轮回复到原来位置。但是该可移动棘轮式起动轴在设计上存在一定缺陷，具体表现在于摩托车在发动机熄火状态下在档倒车时，由于此时起动齿轮的旋转方向为与摩托车前进方向时的旋转方向相反，当驾驶员不小心触碰到起动杆的时候，起动杆带动起动轴正向转动，此时棘轮和起动齿轮的棘齿很容易啮合发生自锁，从而使得摩托车造成无法倒车的故障，目前唯一的解除方法就是将档位退回到空档，这就给用户在实际的使用中带来了极大的不便。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于摩托车发动机上的棘轮自动回位式起动轴。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于摩托车发动机上的棘轮自动回位式起动轴，其包括起动轴，起动轴的一端空套有起动齿轮，起动轴的中部设置有回位弹簧座以及回位扭簧，在起动齿轮和回位弹簧座之间的起动轴为螺杆结构，所述的螺杆结构上设置有可左右移动的棘轮，棘轮上设置有摩擦弹簧，所述的棘轮与起动齿轮的接触端面上分别设置有可相互啮合的棘齿，所述棘轮和起动齿轮之间的起动轴上套装有棘轮回位弹簧；

作为上述技术方案的改进，所述的起动轴上设置有挡圈，所述的棘轮回位弹簧套装在起动齿轮与挡圈之间的起动轴上；

作为上述技术方案的进一步改进，所述棘轮与起动齿轮的棘齿为不对称梯形齿；所述棘齿的齿型角为30°。

本实用新型的有益效果是：本产品在棘轮和起动齿轮之间的起动轴上套装有棘轮回位弹簧，本设计使得摩托车在发动机熄火状态下在档倒车时，由于此时起动齿轮的旋转方向为与摩托车前进方向时的旋转方向相反，当驾驶员不小心触碰到起动杆的时候，起动杆带动起动轴正向转动，此时棘轮压缩弹簧并与起动齿轮的棘齿发生自锁导致摩托车不能倒车，这时候驾驶员只需使摩托车往前移动很小的距离，棘轮回位弹簧的弹力就能使棘轮棘齿的自锁解除，使得用户可以继续在档倒车。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，一种用于摩托车发动机上的棘轮自动回位式起动轴，其包括起动轴1，起动轴1的一端空套有起动齿轮2，起动轴1的中部设置有回位弹簧座3以及回位扭簧4，在起动齿轮2和回位弹簧座3之间的起动轴1为螺杆结构11，所述的螺杆结构11上设置有可左右移动的棘轮5，棘轮5上设置有摩擦弹簧8，所述的棘轮5与起动齿轮2的接触端面上分别设置有可相互啮合的棘齿，所述棘轮5和起动齿轮2之间的起动轴1上套装有棘轮回位弹簧6。为了使棘轮回位弹簧6的作用力始终作用在棘轮5上，使其成为在不处于自锁情况下可自动弹回的结构，所述的起动轴1上设置有挡圈7，所述的棘轮回位弹簧6套装在起动齿轮2与挡圈7之间的起动轴1上，棘轮回位弹簧6的一端被挡圈轴向定位，不随起动齿轮旋转。

本实用新型为了使棘轮5和起动齿轮2之间的棘齿发生自锁时更为容易解除，所述棘轮5与起动齿轮2的棘齿为不对称梯形齿，所述棘齿的齿型角为30°。

本产品在棘轮5和起动齿轮2之间的起动轴1上套装有棘轮回位弹簧6，本设计使得摩托车在发动机熄火状态下在档倒车时，由于此时起动齿轮2的旋转方向为与摩托车前进方向时的旋转方向相反，当驾驶员不小心触碰到起动杆的时候，起动杆带动起动轴1正向转动，此时棘轮5压缩棘轮回位弹簧6并与起动齿轮2的棘齿发生自锁导致摩托车不能倒车，这时候驾驶员只需使摩托车往前移动很小的距离，棘轮回位弹簧6的弹力就能使棘轮5棘齿的自锁解除，使得用户可以继续在档倒车，本产品可以广泛应用于中、小排量的摩托车卧式发动机起动系统中。