[实用新型]同侧进出风紧凑型汽车空调装置

说明书

                      技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调蒸发器和汽车散热器，尤其是一种集汽车空调蒸发器和汽车散热器为一体的汽车空调装置。

                      背景技术

目前，轻型客车中使用的空调装置中蒸发器和加热系统是二个独立装置。如中国实用新型专利99256254.6，公开的一种汽车立式空调蒸发器，蒸发器风机固定在壳体内，蒸发器风机与出风口连通，蒸发器盘管固定在壳体内部蒸发器风机的下端，蒸发器风机与蒸发器盘管之间构成小于180°的夹角A，进风口开在壳本前端，排水管固定在壳体前端底部。

中国实用新型专利93206172.9公开的一种汽车循环散热器汽车循环散热器，主要由水箱和散热器构成，水箱通过管路与水泵和发动机连通，发动机与散热器之间用管路连通，在管路上装有阀，管路的左右两端分别与水箱和散热器连通，在管路和管路之间装有管路，管路上装有阀，用于双排座货车时，散热器装在驾驶员座位的后部，用于客车时，在客车厢内左右和后部的车窗下安装组散热器并且与散热器和水箱串联接通成一闭路循环系统。

由于上述两种装置需要分别安装在汽车内，并且都需要一套进出水连接装置，因此，所占的空间较大，成本高，维修不方便。因此，需要有一种能将汽车空调蒸发器和汽车散热器合为一体的汽车空调装置。然而，将汽车空调蒸发器和汽车散热器合为一体后所要解决的技术问题是蒸发器的出风口与散热器的进风口的位置能与现有轻型客车相应的连接装置相配安装。

                      发明内容

本实用新型是要解决现有轻型客车中空调蒸发器和加热器分开，而造成占据的安装空间大，制造成本高，维修不方便的技术问题，提供一种能满足轻型客车使用和安装要求的汽车空调蒸发器和散热器合为一体的同侧进出风紧凑型汽车空调装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种同侧进出风紧凑型汽车空调装置，包括中壳体，下壳体，蒸发器芯体组件，暖风散热器，隔热内衬板。

中壳体与下壳体连接后的前端开口内置有蒸发器芯体组件，蒸发器芯体组件前面两侧设有隔热内衬板，两隔热内衬板之间置有暖风散热器，并形成暖风出风口，两隔热内衬板外侧形成蒸发器的进风口。

蒸发器芯体组件后面设有蒸发风机；蒸发器芯体组件、暖风散热器与下壳体之间置有隔热层；下壳体的一侧安装有进出水控制装置；中壳体上面连接有上壳体，上壳体上面设有外循环风门和上回风口。

本实用新型将蒸发器芯体组件和暖风散热器集合在同一个壳体内，蒸发器的进风口和暖风散热器的出风口在同一侧，具有结构紧凑，制造成本低，安装维修方便等特点，并且能够满足轻型客车使用和安装要求。

                    附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的右视图；

图3是本实用新型去除上壳体和中壳体后的立体结构图。

                  具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1，2，3所示，一种同侧进出风紧凑型汽车空调装置，由上壳体17，中壳体13，下壳体1，蒸发器芯体组件4，蒸发风机6，暖风散热器2，隔热内衬板3，进出水控制装置12，托架7等组成。

蒸发器芯体组件4安装在下壳体1中间的连接板5前面，连接板5后面安装二个蒸发风机6。

暖风散热器2安装在蒸发器芯体组件4前面，并通过固定在下壳体1内，位于蒸发器芯体组件4两侧的两个隔热内衬板3与下壳体1固定连接。

中壳体13与下壳体1连接后的前端开口中间是暖风散热器的出风口9，从两隔热内衬板3向外至中壳体13与下壳体1连接后的前端开口端侧面是蒸发器的进风口8。

蒸发器4、散热器2与下壳体1之间有一隔热层。下壳体1下面设有安装托架7。

中壳体13上面连接有上壳体17，上壳体17顶面上设有上回风口10；斜面上设有外循环风门11，外循环风门11由外循环风门摇臂驱动开启与关闭。

进出水控制装置12安装在下壳体1的右侧外面上。进出水控制装置12由膨胀阀14，暖风水管16，暖气水阀过渡水管15等构成。

使用时，暖风的开启与关闭通过水阀来控制。