[实用新型]作用在曳引轮上的安全钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种曳引电梯控制上行超速的安全保护装置，具体讲是一种作用在曳引轮上的安全钳。

背景技术

电梯在运行时由于失控会产生超速，这样会对乘客或装载的物体产生伤害。为防止电梯超速，电梯需设置超速保护装置，原来老的电梯标准只要求有下行超速保护装置，新版GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》要求电梯必须同时设置上行超速保护装置。

公知的上行超速保护装置一般有如下四种：

1、作用在轿厢上的双向安全钳。为既控制下行超速又控制上行超速，采用双向安全钳，一般装于轿厢顶部或底部。工作时通过限速器提拉钢丝绳，钢丝绳提拉制动钳块，制动钳块与导轨面接触自锁夹紧制停。需释放时，原只有下行单向安全钳时，只要手控电梯反向运行，制动钳块通过磨擦力便自行脱开。但由于采用上行和下行双向安全钳，上、下行制动钳块存在同时动作的可能，一旦同时动作就使制动钳块无法释放，如果此时轿厢制停在电梯井道中间，人员无法接近安全钳，人为地释放安全钳就成为不可能。因此次方案目前很少被厂家采用。

2、作用在对重上的安全钳。此方案技术上较简单，只需在对重上增设一套下行即相对轿厢是上行的安全钳，但需增加一套限速器，同时对导轨的质量要求较高，如运行导轨需为实心导轨，这样会大幅度地增加电梯制造成本。

3、作用在连接轿厢与对重的钢丝绳上的夹绳器。此方案目前应用较为广泛，其工作原理是通过夹紧电梯曳引钢丝绳来制停电梯，夹绳器作用在曳引钢丝绳上，由于制动惯量较大，需有很大的夹紧力，因此在制停过程中很容易损伤钢丝绳，且结构较复杂、笨重，同时由于加装夹绳器后电梯的机房布置需作较大的改动。

4、作用在曳引机的曳引轮上的制动器。如中国专利网上公开的一种曳引机制动装置，它包括随曳引轮转动的制动鼓及制动制动鼓内周边的制动臂及制动蹄等。如还有一种公知的制动器，由可抱在曳引轮两侧的制动闸瓦、电磁吸铁、压缩弹簧等部件组成。与上述作用在轿厢上、对重上及钢丝绳上的上行安全保护装置相比，它们具有动作后释放容易、电梯制造成本相对低、对原电梯设计不需做较大改进等优点。但它们仍存在以下不足：两者体积均较大，结构较复杂，前者由于制动鼓始终随曳引轮转动，而制动臂及制动蹄又位于制动鼓内，不管工作与否，均不可避免地存有噪音，且工作稳定性及可靠性欠理想。而后者因制动器直接作用在曳引轮上，需制动的惯量较大，而制动力是由压缩弹簧提供的，因此弹簧需提供很大的作用力，同时曳引轮在运转时制动器还要打开，制动器的开启靠电磁铁，曳引机在工作过程中需要制动器频繁地开启、闭合。因此，其工作可靠性同样是一个很重要的问题，还由于制动器频繁的制动，闸瓦也会产生磨损，需要不断的检查、调整，磨损到一定程度还需要更换，另外，不管制动器工作与否同样会产生较大的噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种既保持现有技术的作用在曳引轮上的制动器的优点，又体积小、结构简单、不工作时无噪音、且工作更稳定可靠的作用在曳引轮上的安全钳。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的作用在曳引轮上的安全钳，包括基座，基座上有将其安装在曳引轮下方的曳引机机座上的装置；基座上有沿纵向滚动配合或滑动配合在基座上的拖动板，拖动板上有经销轴铰接的制动闸瓦组件，拖动板的一端经拉杆与安装在基座一端上的拉索的一端连接，拉索的另一端与曳引机的上行限速器连接，拖动板与上述基座一端即左端之间有至少一个复位弹簧；拖动板上有限定制动闸瓦组件绕销轴摆动范围的限位装置；基座的上述一端即左端和拖动板的上述一端即左端分别安装有能输出安全钳已动作信号的限位开关和可使之导通的压板。

本实用新型的工作原理及动作过程如下：当电梯运行失控产生超速，速度达到限速器机械动作速度时，限速器输出机械动作信号，拉紧与安全钳相连的拉索，拉索位移信号传到与安全钳相连的那一头，拉动安全钳上的拉杆，拉杆带动拖动板纵向滚动或滑动(往左移)；拖动板滑移时同时带着制动闸瓦组件同步移动，当闸瓦组件与曳引轮相接触时，由于闸瓦组件能绕销轴摆动，所以，首先自动进行自我角度的调整，使闸瓦组件的上表面与曳引轮的下表面贴合；当闸瓦组件的上表面与曳引轮下表面紧密接触后，由于摩擦作用，两者处于自锁状态，此时曳引轮的旋转惯性进一步拖动闸瓦组件锁紧，最后制停电梯曳引机构；同时，在拖动板移动过程中，压板压下限位开关的触头，限位开关输出安全钳已动作的确认信号给曳引机控制系统以切断曳引机的电源。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：