[实用新型]机动车阶梯踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车的阶梯踏板，特别是一种与消防车等特种车辆配合供人员上下及搬运物品时使用的推拉式阶梯踏板。

背景技术

以消防车为例，其车身底盘离地较高，致使人员上、下车和/或站在地面取放车厢内装载的器材物品很不方便，也不便于很好地操作位于车厢内的各种设备。因此，目前很多消防车上已设置有以翻转式或推拉式等方式使用的踏板。其中的推拉式脚踏板，由于在其处于不同的推拉位置状态下都需经锁紧结构将其定位锁紧，以保证工作的安全可靠。常见的锁紧限位装置有如锁舌、碰锁、压缩空气弹簧等。采用锁舌定位锁紧结构时，必需配合设置有相应的把手，会增加踏板外的突出物，也不美观，并容易引起碰撞。很多靠锁舌定位的踏板，设置钢丝软轴来拉动，还增加了装配、维修时的工作量。采用锁碰结构时需设置多个碰锁，且碰锁本身作为限位装置，增加了装配、维修时的工作量，很多情况下也会导致踏板需要更多的安装空间。目前采用压缩空气弹簧锁定时，其压缩空气弹簧多直接暴露在外，除占用安装空间和不美观外，空气弹簧位于车体外，行车时溅起的泥浆、扬起的灰尘，也会增加其受损机会，减少使用寿命。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型将提供一种改进的机动车的阶梯踏板，特别是可与消防车等特种车辆配合供人员上下及搬运物品时使用的推拉式阶梯踏板。

本实用新型机动车阶梯踏板的基本结构是，有一个承托单元，其两侧经导向配合结构设置有一个可在其上作往复运动的踏板单元，承托单元连接于机动车车厢的底部边侧，特别是车厢的两侧下边，在踏板单元上方空间内的踏板单元和承托单元之间还设置有限位锁紧结构。该承托单元可以是一个框架式结构，也可以是边框和底面封闭的厢式结构，将踏板单元及相应运动和限位锁紧结构容纳于其中。

上述机动车阶梯踏板结构中所说的限位锁紧结构除可采用目前已有的结构外，特别以采用为分别设置于踏板单元上方左右两侧的一对压缩空气弹簧，以及在踏板单元往复运动的两终端部位处配合设置的运动限位结构的形式。其中，所说各压缩空气弹簧的一端分别固连于踏板单元内端边缘的两侧，另一端则分别固连于承托单元的两侧中部。由于该压缩空气弹簧的一端固连在两侧承托结构的中部，因此在使用过程中，无论踏板是处于收进位置状态还是处于拉出位置状态，该压缩空气弹簧均处于受压状态，其产生的反作用力方向则始终与踏板体所处于的运动状态方向相同。因而无需过多的附加结构，通过压缩空气弹簧的这一反作用力与设置于踏板单元往复运动终端部位处的运动限位结构的配合，就构成了使踏板单元被稳固定位于该运动终端部位处的锁紧力。

为进一步减少行车过程中尘土、泥浆等对压缩空气弹簧的不利影响，在所说的该压缩空气弹簧外还可以增设适当形式的防尘套。

上述的在踏板单元往复运动的两终端部位处设置的运动限位结构可以有多种可选择的常用形式，例如，一个可供参考的实施例中采用的，是在所说导向配合结构外端设置的适当形式的限位挡块，和/或设置在踏板单元后侧、可以与车厢底部侧面的纵梁相互配合的伸凸挡块等。

在上述结构形式的机动车阶梯踏板中，所说的承托单元两侧的导向配合结构也可以有多种不同的形式。例如，其可以采用为沿承托单元两侧设置导轨结构，在踏板单元两侧的对应部位处设置有能与之配合而作往复运动的滚动结构的形式，也可以采用使承托单元两侧为能与设置于踏板单元两侧对应部位处的导轨结构配合的滚动结构等。

由上述内容可以看出，本实用新型上述结构形式的机动车阶梯踏板，结构简单，装配、维修方便。使用中的推拉灵活，稳定、可靠。特别是锁紧限位机构位于踏板单元安装平面的上方空间中，结构紧凑，不占空间，且安装后的踏板外无凸出物，减少了人员磕碰的几率，外形更加简洁美观，并有利于最大限度减少泥浆和灰尘对气弹簧的影响。该结构除可作踏板用外，还可作为车厢内放置器材的平台，适用面广，并可以共犯适用于多种形式和/或用途的机动车。

以下通过由附图所示实施例的具体实施方式，对本实用新型的上述内容再作进一步的详细说明。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实例。在不脱离本实用新型上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换或变更，均应包括在本实用新型的范围内。

附图说明

图1是本实用新型机一种动车阶梯踏板的收进状态俯视结构示意图。

图2是图1的k向结构示意图。

图3是图1的p向结构示意图。

图4中踏板单元的结构示意图。

图5是图1中踏板单元的拉出状态结构示意图。

图6是同1中压缩空气弹簧的结构示意图。