[实用新型]一种易装卸的摩托车胎钢圈

说明书

技术领域：本实用新型属摩托车胎钢圈结构技术领域。

背景技术：现有的摩托车胎的钢圈十分难以卸下和安装，由于不同的型号采用不同的标准紧固件，通常须由掌握一定装卸车胎技术的人在借助专业和专门工具的情况下方能进行拆卸和安装，对一般使用者来说拆卸及不方便，尤其是当摩托车内胎或外胎穿孔漏气或爆胎时，既使驾车人有补胎用具，甚至也备有一定的工具，但因其拆卸的难度和复杂性，仍不能自行拆卸，只能步行推到掌握一定拆卸技术的维修铺上，这是一件令驾车人十分苦恼的事，既误时，又误事，很多驾摩托车者都希望能够有一种十分便当和简易的方法，能够自行对摩托车钢圈进行拆卸安装，以节省时间提高效率。

发明内容：本实用新型的目的正是为了克服上述摩托车的钢圈拆卸存在的不足之处而提供一种方便灵活，十分简易，易于操作的装卸的摩托车胎钢圈。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。

本实用新型的特征是，在钢圈外圈上沿圆弧开设有一段嵌槽，在该嵌槽上联接有一与嵌槽圆弧相同的活动块，在活动块的内边上连接有一与嵌槽圆弧相同的受力条；在受力条上联接有支撑块，在支撑块上开设有螺纹孔，并在对应螺纹孔的受力条和钢圈上也分别开设有螺纹孔。

由于在摩托车钢圈外侧开设有一段嵌槽并增设了一块可方便拆卸的活动块，在需要装卸外胎时，只须将在受力条及联接块上螺纹孔上的螺钉卸下，活动块便自然松开，拿下活动块，轮胎便可方便自由地从钢圈的嵌槽装上或卸下，安装时同样用螺钉将前述螺纹孔装上螺钉，用一般的起子对准钢圈的螺纹孔，扭紧后便使钢圈将车胎紧固在钢圈内。活动块的长度以摩托车外胎无法套进钢圈时被遮挡住钢圈的长度来决定，即该活动块与钢圈圆弧的重复弧度一般在90°～180°之间选取。在活动块与钢圈的接合部增加受力条，是为了加强活动块的受力强度。为使活动块与钢圈的接合部不易渗水，还可在钢圈上套上一圈超薄的隔水圈。

本实用新型具有使用工具简单，拆卸安装车胎迅速，易于操作，结构可靠的优点。

下面结合附图及实施例进一步阐述本实用新型内容。

附图说明：图1为本实用新型结构示意图；

图2为单联接块活动块结构示意图；

图3为钢圈结构示意图；

图4为多联接块活动块结构示意图。

具体实施方式：本实用新型的特征是，在钢圈1外圈上沿圆弧开设有一段嵌槽2，在该嵌槽上联接有一与嵌槽圆弧相同的活动块3，在活动块3的内边4上连接有一与嵌槽圆弧相同的受力条5；在受力条5上联接有支撑块6，在支撑块6上开设有螺纹孔7，并在对应螺纹孔7的受力条和钢圈上也分别开设有螺纹孔8。

本实施例采用金属件制作活动块3，嵌槽2的开设宽度为钢圈1宽度的三分之一，见图3，长度一般所取的弧度为在90°～180°的范围内选取，通常钢圈的三根支撑筋9的弧度为活动块的圆弧长度。支撑块6可是一块或三块或五块，中间一块位于活动块3正中，其余呈对称布置；当支撑块6为一块时，位于正中，支撑块与活动块固定连接；当支撑块6为三块或五块时，采用对称布置方式与受力条5联接，各支撑块下部可统一并在一个螺纹孔上，在支撑块6上所开设的螺纹孔7同样采取等距离均布的方式开孔，在该螺纹孔所对应的受力条5和钢圈1所在位置也开设相应的螺纹孔8，以便螺钉旋入，受力条5与活动块3之间可以采用整块金属板一次性模压而成。