[实用新型]汽车发动机前后端链驱动装置无效
| 申请号： | 200620021995.0 | 申请日： | 2006-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN200975269Y | 公开（公告）日： | 2007-11-14 |
| 发明（设计）人： | 马川利;张海行;孙德山;邱发强;王子英;贾力;滕红;夏金良;饶宝元 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/348 | 分类号： | F01L1/348 |
| 代理公司： | 哈尔滨市哈科专利事务所有限责任公司 | 代理人： | 刘庆吉 |
| 地址： | 150066黑龙江省哈尔*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 后端 驱动 装置 | ||
【权利要求书】：
1、一种汽车发动机前后端链驱动装置，它包含主动同步链轮(1)、前张紧器(2)、动轨(3)、从动同步链轮组(4)、前同步链条(5)、定轨(6)、后同步链轮(7)、后同步链条(8)、后张紧器(9)、后同步链轮(10)、进气凸轮轴(11)、排气凸轮轴(12)，其特征在于：主动同步链轮(1)啮合并带动前同步链条(5)，前张紧器(2)顶住动轨(3)并张紧前同步链条(5)，前同步链条(5)在保持张紧的状态带动从动同步链轮组(4)，从动同步链轮组(4)在进气凸轮轴(11)的前端与进气凸轮轴(11)连接在一起，实现了进气凸轮轴(11)的驱动；后同步链轮(7)在进气凸轮轴(11)的后端经过盈配合与进气凸轮轴(11)连接，后同步链轮(10)在排气凸轮轴(12)的后端经过盈配合与排气凸轮轴(12)连接，后同步链条(8)在后张紧器(9)的张力作用下保持张紧状态，并且连接后同步链轮(7)和后同步链轮(10)，使进气凸轮轴(11)与排气凸轮轴(12)之间的相位一致。
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