[发明专利]安全带上防止锁定织带的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆安全带牵引器，特别是涉及一种随着织带的加速和减速，在锁定机构的锁定旋转功能上，能够避免发生惯性质量体的安全带牵引器的防止锁定织带的装置。 

背景技术

在一般情况下，为了确保开车人和乘员的安全，在座椅上具备安全带的保险装置。众所周知，这样的安全带保险装置的组成部分为：把以带子形状的安全带能够由卷轴卷收，或能够从中拉出来的牵引器、固定在安全带某一部分的锁舌和带扣。 

在此，牵引器当汽车发生碰撞事故而急刹车或急加速的一瞬间，能够防止系上安全带的乘员因行驶贯性冲出车窗外或脱离座椅的现象，并且带扣可以使安全带在规定位置上固定起来或揭开。即，牵引器是在正常情况下允许安全带解开，但当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带，以防止乘员身体前倾，且有效地保护乘员的安全。 

如上所述，控制收放织带的牵引器的例子中，最具有代表性的就是，韩国专利申请第10-1999-56259号的“车辆座椅专用安全带牵引器”。该牵引器是和图1及图3图示的一样，记有图面符号101，而以 型的固定框103、卷轴105、控制织带部分107、弹簧109、车辆传感器111来构成。 

在此，固定框103的组成部分为：固定于车体的背面墙113，以及在中心形成开口114而设置卷轴105的左右侧墙115、116。 

卷轴105的组成部分为：安装在固定墙103能够旋转的圆桶型卷收部分117，在此卷收部分117为了使安全带的织带能够卷收而形成于外侧的一个以上法兰120，在某一个法兰120的某一侧面形成的第一扣链齿轮119，从卷收部分117的两侧面中心向东边轴突出来的轴121。 

控制织带部分107在车辆急加速或当汽车发生碰撞事故而急刹车时，能够感知到织带放出速度并可拉紧织带，而在正常情况下，会保持安全带的自由收放。为了这些，在右侧墙116的左下部，能够旋转地安装的锁定要素123和与第一扣链齿轮119接近的地方，安装控制织带部分107，并且此控制织带部分107的中心往轴121的东轴边插入进去，而且在其左下端的外周面具备形成钩子环(hook ring)125而能够使锁定要素123旋转起来的转圈(retainer)127，和能够使转圈127旋动的离合器轮子135。转圈(127是以在其内部周围形成第二扣链齿轮的固定环(retainer ring)129构成。离合器轮子135具备惯性质量体133，而此惯性质量体中心具有接受轴121的旋转力的正方形的支承物。这惯性质量体133就像在图2图示的一样，成为具有轴支承物的圆形动体，而具备随着此圆形动体的圆柱半圆延伸的两个翼部131，并在此翼部131的各端部分形成门插销，而与第二扣链齿轮相结合，还在圆柱全面形成多数钩子(没有图示)，从而使惯性质量体133插进开放口149与离合器轮子135相结合。在离合器轮子135的中心形成开放口149，而在此开放口149的圆柱周围内侧按一定宽度形成锯齿部分151。 

正因为这样，控制织带部分107是在固定墙103上固定卷轴105的状态下，在它的右侧墙116设置锁定要素123，而为了使转圈127能够接近于扣链齿轮119，首先在它中心的开口插入轴121，其次离合器轮子135和轴121相结合。这时，惯性质量体133和离合器轮子135相结合，成为固定环129成为受纳惯性质量体133的状态，而翼部131的门插销和锯齿部分151相互接近。这样的组装结构如图3所示。 

车辆传感器111具备与固定墙103的左侧墙116下端相结合的外壳143，而在外壳143上具备在它全段形成的运转杠杆、在它中心具有永久磁铁的棘爪杠杆145、为了对上述的永久磁铁发生斥力，而把另一个永久磁铁安装在它上端，并用质量体构成的站立式配重147。因为在外壳143内站立式配重147的永久磁铁与棘爪杠杆145的另一个永久磁铁相对向，因此这站立式配重147在车辆出现反常现象时，随着本身质量体的倾斜，会使棘爪杠杆145向车辆倾斜的上方倾斜，也就是说，把运转杠杆向固定墙103所倾斜的方向运转，这样使离合器轮子135与锯齿部分137相结合。 

这样组成的控制织带部分107和车辆传感器111通过覆盖物153进行收尾工作。 

卷收弹簧部分109会与卷轴105的织带传感器107的对面相结合。并它的组成部分为：把放出来的织带能够再卷收进去的扭簧139，和容纳此扭簧139而覆盖卷轴105一侧端的覆盖物141。