[发明专利]跨既有铁路线施工钢桁架的方法及运输安装定位台车

权利要求书

1、跨既有铁路线施工钢桁架的方法，其特征在于：将桁架制成5段，一段主桁架(31)、两段桁架弯头(32)、两段桁架柱(33)，在火车站附近的地面按技术要求进行拼装，再通过起重设备、栈桥34和运输安装定位台车(1)将桁架各段运至安装榀位进行跨铁路站线施工。

2、根据权利要求1所述的跨既有铁路线施工钢桁架的方法，其特征在于：主桁架(31)的运输，是运输安装定位台车(1)行至与栈桥(34)并行位置时，按技术要求对轨，用鱼尾板(35)和轨道螺栓(36)连接运输安装定位台车(1)的钢轨(9)和栈桥(34)的钢轨(46)，脱开小车(10)与平台板(8)之间的丝杠(23)，操纵运输安装定位台车(1)上的两辆小车(10)同时行走，经钢轨行至栈桥(34)上指定的位置之后，进行制动并与钢轨固定，连接小车(10)与栈桥之间的丝杠(23)，两辆小车(10)上的四个顶托(27)被各自的液压千斤顶顶升到指定高度，主桁架(31)被起重运输设备从地面吊运至两辆小车(10)上方，主桁架下弦杆(37)落在四个顶托(27)上，用螺栓(28)将扣件(29)紧固在顶托(27)上，脱开小车(10)与栈桥之间的丝杠(23)，操纵两辆小车(10)同时返回到运输安装定位台车(1)上，卸下鱼尾板(35)使运输安装车(1)与栈桥(34)分离，连接小车(10)与平台板(8)之间的丝杠(23)，起重运输设备吊钩松钩，启动运输安装车(1)向桁架安装榀位行走。

3、根据权利要求1所述的跨既有铁路线施工钢桁架的方法，其特征在于：主桁架被运输安装定位台车1运输到榀位安装位置后，在经纬仪测量控制下，操纵运输安装定位台车(1)微动和两辆小车(10)前后滑动，校对主桁架的上弦杆(38)的轴线与榀位轴线垂直方向重合，操纵两辆小车(10)前后微动，校对主桁架上弦杆(38)中心线与榀位中心线垂直方向重合，校正合格后，运输安装定位台车(1)销紧夹轨器，两辆小车(10)制动并与钢轨固定，启动液压泵，四台液压千斤顶(25)进行微调，顶升主桁架(31)至设计标高，用钢楔和压板与液压千斤顶(25)固定。

4、根据权利要求1所述的跨既有铁路线施工钢桁架的方法，其特征在于；主桁架两端的桁架弯头(32)与在榀位两端按装好的桁架柱(33)、主桁架(31)的拼装，被吊运的桁架弯头(32)就位时是由外而内，在桁架柱(33)上头和主桁架(31)端头设置定位斜挡块，校正接口的错边量符合规范要求，再复核桁架的轴线标高，中心线垂直方向的重合，合格后，将桁架的四个接口及腹杆进行定位点焊和全熔透焊接，桁架下弦杆(37)、桁架上弦杆(38)的焊接完成2/3时，缓慢落下千斤顶，进行下榀桁架的运输。

5、跨既有铁路线施工钢桁架方法的运输安装定位台车，主要由支承体、跨线纵梁、轨道和小车组成，其特征在于：支承体(39)支承在火车站站台上设置的钢轨(43)上，在支承体(39)顶上分别用螺栓(16)与左、右两个跨线纵梁(6)连接，跨线纵梁(6)上铺设平台板(8)和轨道(9)，平台板(8)是花纹钢板，两辆小车(10)在轨道(9)上，在两跨线纵梁(6)之间有平台次梁(7)，平台次梁(7)上由花纹钢板全封闭，两跨线纵梁(6)外边通长设置钢管栏杆(11)，栏杆低部加装踢脚板(12)，在右侧支承体(39)中间设置驾驶室(13)、电器控制柜(14)，在右侧支承体(39)的侧旁设置上下步梯(15)，电缆滚筒(30)在右侧支承体(39)外侧。

6、根据权利要求5所述的运输安装定位台车，其特征在于：支承体(39)的底横梁(3)两端的下方用螺栓(16)连接走行轮(2)，底横梁(3)两端的上方用螺栓(16)连接立柱(4)，立柱(4)顶上用螺栓(16)连接上横梁(5)。

7、根据权利要求5所述的运输安装定位台车，其特征在于：两辆小车(10)的车架(17)上分别有两个桁架支承(18)，液压泵站(19)，在走行轮(40)旁有电缆滚筒(22)，在小车左右两侧中部与平台板(8)铰接连接丝杠(23)，两桁架支承(18)之间有横支撑(20)，其余三面有与车架(17)固定的斜支撑(21)。