[发明专利]车载音频音量控制装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载音频装置，更具体地说涉及一种当在车载音频装置运行过程中鸣笛时能够瞬间增加音频音量的车载音频音量控制装置及其方法。

背景技术

与自汽车发明以来作为以移动为目的的交通工具——早期汽车相比，目前的汽车已经成为机械、电子、化学等所有技术的集合体(aggregate)，预计未来技术的发展将是目前所无法预料的。随着这种技术的发展，汽车被定格为我们生活中不可或缺的一种文化，在这种独立的文化空间里应最大限度地减少外部干涉。于是，为了能够在汽车驾驶过程中能够收听到音乐或新闻，在汽车内部安装有音频装置。

图1是普通车载音频装置构成图。

如图1所示，首先音频再生部11再生车辆的无线电设备、CD等操作时产生的音频。

微处理器13控制整个车载音频装置的运行。另外，上述微处理器13接收上述音频再生部11所再生的音频信号，将其输出到音频处理部15。

上述音频处理部15接收并增幅由上述微处理器23所输出的音频信号，处理成可听声频带的信号，通过扬声器SPK输出。

从上述图1的车载音频音量控制装置的运行来看，微处理器13接收由音频再生部11所再生的无线电设备、CD、录音磁带(tape)、MP3等的音频信号，输出到音频处理部15。此时，上述微处理器13通过控制可将音频再生部11按无线电设备、CD、录音磁带、MP3之一进行操作。

上述音频处理部15接收并增幅由上述微处理器13所输出的音频信号，然后处理成可听声频带的信号，通过扬声器SPK输出音频信号。因此，车辆内的乘客在车辆行驶过程中也能够通过车载音频装置收听音乐或新闻等。

但是，上述现有车载音频装置存在的问题在于：如果鸣笛的话，会因喇叭声而无法瞬间听到通过车载音频输出的音频。而且，如果车辆内的乘客正在通过车载音频收听音乐或新闻的话，会因喇叭声根本无法正常收听，因而会感觉到喇叭声是噪声。

发明内容

因此，本发明正是为解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种车载音频音量控制装置及其方法：当在车载装置输出一定音量的音频过程中鸣笛时能够瞬间增加音频音量的车载音频音量控制装置及其方法。

为实现上述目的，本发明的车载音频音量控制装置包括以下几个组成部分：

感知车辆鸣笛的喇叭传感器；对与车辆的无线电设备(radio)、CD等相关的音频进行再生的音频再生部；按照上述喇叭传感器鸣笛与否增加并输出由上述音频再生部所再生的音频信号的音量电平的微处理器；接收并增幅由上述微处理器输出的音频信号，处理成可听声(audible sound)频带(band)的信号，输出音频信号的音频处理部；接收上述音频处理部的输出音频信号，将音频信号输出到外部的扬声器。

另外，为实现上述目的，本发明的车载音频音量控制方法包括以下几个步骤：

再生车载无线电设备、CD音乐或录音等输出的音频信号的步骤；在输出上述音频信号过程中，判断鸣笛与否，如果鸣笛，则在当前音频音量的音频规格(Audio Profile)上加上音量偏移量(Volume Offset)，输出音频信号的步骤；如果上述判断结果是未鸣笛，则按照当前音频音量的音频规格输出音频信号的步骤。

综上所述，本发明的效果在于：当在车载音频操作过程中鸣笛时，通过瞬间增加当前正在收听的音频的音量电平，不会使车辆内的乘客感觉到由喇叭所造成的噪声。

另外，当鸣笛时，通过瞬间增加音频音量电平，能够使车辆内的乘客欣赏到通过车载音频装置输出的音频，而不会因为喇叭而使正在收听的音乐或无线电设备等的音频中断。

附图说明

图1是现有车载音频音量控制装置的构成图；

图2是本发明实施例的车载音频音量控制装置构成图；

图3是随着普通声压的变化而产生dB值变化的示意图；

图4是按照普通声压的变化来识别的声音敏感程度的示意图；

图5是本发明实施例的车载音频音量控制方法流程图。

附图标记

11：音频再生部  15：音频处理部

21：喇叭传感器  23：微处理器

SPK：扬声器

具体实施方式

下面参照附图对本发明实施例进行详细说明。

在下述的说明中，为便于理解本项发明的操作和作用将仅对必需的部分进行说明，除此之外的部分为不混淆本发明的要旨将予以省略。