[发明专利]一种汽车追尾预警装置及方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种汽车安全装置，特别是一种汽车追尾预警装置及其方法。

【背景技术】

在整个道路交通事故中，汽车追尾事故约占30-40％以上，而追尾事故造成的损失和伤亡又占总损失的60％，可见追尾事故猛于虎！目前，为了减少追尾事故，各国政府的办法只能是在“交通法规”中规定前后车必须保持较长的“安全距离”。但是，仅有“规定”，而无有效地监督和纠正的方法。这样，“规定”就成为一纸空文。包括美国在内的发达国家至今也都还未能解决这个“世界难题”。产生追尾事故的根本原因是制动停止距离大于前、后汽车的实际距离，制动停止距离包括了反应的距离和制动距离，反应距离和驾驶者的因素颇大，其反应时间带来的反应距离占整个制动距离的50％-70％。实际驾驶过程中，很多时候引起驾驶者作出反应的信号是前车的尾部两端的制动指示灯发亮。在现代公路上，车速一般较快，交通状况瞬息万变，驾驶者稍有疏忽，未能对前车的制动指示灯信号作出及时反应，即可发生追尾事故。发明名称为“一种汽车追尾预警方法及其装置”(申请号为CN200310111777.7，公开日为2004年9月15日)的中国专利申请中公开了一种方案，以驾驶员在发现前方情况急需减速或制动时的第一个反应动作为控制信号，通过追尾预警装置，使制动指示灯在驾驶员脚制动操作之前提前发亮，尽快将本车控速状况警示第一尾随车辆。但这种方案仍然要依靠驾驶员的反应，如果驾驶者未能对前车的制动指示灯信号作出及时反应，仍然可能发生追尾事故。

【发明内容】

本发明的主要目的就是为了解决上述问题，提出一种汽车追尾预警装置及其方法，不依赖驾驶员的反应而使本车跟随前车的制动而作出及时反应，提示第一尾随车辆以避免发生追尾事故。

本发明的次一目的就是提出一种汽车追尾预警装置及其方法，在探测到前车的制动后控制本车减速以避免和前车发生追尾事故。

本发明的另一目的就是提出一种汽车追尾预警装置及其方法，不依赖驾驶员的反应而使本车跟随前车的制动而作出及时反应，控制本车以避免发生追尾事故。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车追尾预警装置，包括中央处理单元、电喷ECU和用于拍摄前方车辆后尾灯的摄像头，所述摄像头的输出端耦合到中央处理单元，所述中央处理单元用于在判断摄像头传输的信号为前方车辆制动灯亮时输出第一控制信号，所述电喷ECU响应第一控制信号减少燃油量供给。

本发明的进一步改进是：还包括用于感知车速的车速传感器，所述车速传感器的输出端耦合到中央处理单元，所述中央处理单元根据车速控制电喷ECU减少相应的燃油量。

本发明的更进一步改进是：还包括开关控制单元，所述中央处理单元还用于在判断摄像头传输的信号为前方车辆制动灯亮时输出第二控制信号，所述开关控制单元响应中央处理单元的第二控制信号，进行开关状态切换为制动指示灯提供接通电源的通路。

所述摄像头优选为带红外线光源的摄像头，所述摄像头位于本车前面车牌下边框边缘中点的正下方位置。

所述开关控制单元优选为第一继电器。

本发明的更进一步改进是：还包括用于检测制动踏板被踩下的制动踏板信号单元，所述制动踏板信号单元的输出端耦合到中央处理单元，所述中央处理单元用于在接收到制动踏板被踩下的信号时停止输出第二控制信号。

本发明的更进一步改进是：还包括第二继电器和第三继电器，所述第二继电器响应中央处理单元在判断摄像头传输的信号为前方车辆制动灯亮时输出的第三控制信号，进行开关状态切换以便为声音提示单元提供接通电源的通路，所述第三继电器响应中央处理单元在判断摄像头传输的信号为前方车辆制动灯亮时输出的第四控制信号，进行开关状态切换以便为灯光提示单元提供接通电源的通路。

为实现上述目的，本发明还提供一种汽车追尾预警装置，包括中央处理单元、制动指示灯、用于拍摄前方车辆后尾灯的摄像头和开关控制单元，所述摄像头的输出端耦合到中央处理单元，所述中央处理单元用于在判断摄像头传输的信号为前方车辆制动灯亮时输出第二控制信号，所述开关控制单元用于响应第二控制信号，进行开关状态切换以便为制动指示灯提供接通电源的通路。

为实现上述目的，本发明还提供一种汽车追尾预警方法，包括以下步骤：

A1、摄像头捕获本车前方的图像；

B1、对捕获的图像处理分析，识别出前方第一辆车制动指示灯是否发亮，如果是则执行步骤C1；

C1、立即控制制动指示灯点亮和车速降低。