[发明专利]一种转向柱自动溃缩系统

说明书

技术领域

本发明属于车辆转向系领域，特别是指一种可在车辆发生碰撞后的极短时间内使转向柱溃断并自动回缩，之后转向系统将仍可使用的转向柱自动溃缩系统。

背景技术

众所周知，车辆发生碰撞后，运动速度瞬间发生很大的变化，而车内乘员由于惯性会继续前冲，与车内前方的坚硬物如方向盘、仪表板等发生碰撞，即二次碰撞，而二次碰撞往往是乘员受伤的主要原因。

自从二十世纪五十年代出现安全气囊以来，人们在汽车的主、被动安全领域取得了长足的进展。就被动安全领域来说，安全气囊已经由过去的单级发展到现在的双级甚至多级，气体发生器也由最初的烟火式发展到混合式等，ECU经过多年的发展也逐渐向智能化方向发展；安全带也已基本普及预紧式安全带。可以说，现在的车辆的安全措施已经非常完善。

但是，对于有些类型的车辆，重点是小型面包车，由于车内空间的限制，驾驶员距离方向盘的距离十分有限，且由于车辆没有长车头作为碰撞缓冲区，一旦发生碰撞，驾驶员与方向盘发生二次碰撞的时间将很短，且由于转向柱及方向盘的内侵(转向柱沿轴向朝车内运动)，导致从碰撞到发生二次碰撞的时间不足以使安全气囊彻底地打开，而安全气囊在展开时的冲量是非常大的，如在此过程中发生接触，将会对驾驶员造成很大的伤害。

可溃断式转向柱很早已经投入使用，其在转向柱中间增加了一个或多个连接销，如图1，转向柱由第一转向柱1和第二转向柱2两部分组成，二者由连接销3固定连接。此连接销一般由塑料等材料制成，具有一定的剪切强度，可以在车辆发生碰撞后被切断，使得转向柱可以在轴向缩短，从而减轻驾驶员所受的方向盘的冲击。但是，此设计仍然要使驾驶员承受一定的伤中害。

中国专利第CN95121874号提供了一种可伸缩转向柱装置。如图2所示。正常状态，转向柱装置120内充满一定压力的气体，使其保持一定的强度。若检测到碰撞，则控制电磁阀240打开以便向外排放已充入转向柱装置120内部的气体。从而使得转向柱装置120沿纵向进一步缩短，减缓驾驶员和方向盘相撞引起的冲击，使驾驶员所受的冲击减至最小。

但是此专利中的电磁阀抽气仍然是需要一定时间的，并不能在最短时间内完成转向柱的回缩。

发明内容

针对上述内容，本发明的目的即在于提供一种可在车辆发生碰撞后的极短时间内使转向柱溃断并自动回缩，之后转向系统将仍可使用的转向柱自动溃缩系统。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明提供一种转向柱自动溃缩系统，设有转向柱，其特征在于：该系统还设有气体发生装置与可接收车辆的碰撞信号的控制单元，其中气体发生装置与控制单元之间电路连接，该转向柱是由缸套与一端凸出形成有推块的推杆组成，其中该推块被固定在该缸套内，在该缸套内还设置有用来使推杆复位的弹簧，该推杆的另一端穿出该缸套与方向盘连接，该推杆与缸套之间采用花键连接，该推杆与该缸套的底部之间以及推块与该缸套的内壁之间均形成气密封配合，在推杆与缸套的内壁之间形成一密封的空腔；在该缸套上形成有与该空腔相通的排气孔与大于该排气孔的进气孔，所述气体发生装置的出气口与该进孔连通。

上述基础上，其中：

所述推块是通过连接销固定在该缸套内。

所述控制单元与安全气囊的控制单元集成在一起。

所述弹簧的一端抵顶在推块的底部，另一端是抵顶在缸套上。或者，所述缸套形成有底部，所述推杆是穿出该缸套的底部，所述弹簧的一端是固定在缸套的底部，另一端是固定在推块上。

所述气体发生装置主要是由电子激发装置、气体发生剂与外壳组件组成，其中电子激发装置通过线束与控制单元连接。

所述系统还设有固定装置，该固定装置是固定在该缸套上，该固定装置内部形成有内腔，所述气体发生装置是安装置在该内腔内，该内腔与缸套上的进气孔相通。其中，所述固定装置的外表面内凹形成一弧槽，该弧槽可紧密地与缸套的外圆面贴合，该弧槽上形成有与该固定装置的内腔相通的出口，该出口同时与缸套上的进气孔相通。

本发明相较于现有技术，其优点在于，本发明转向柱自动溃缩系统是通过气体发生装置瞬间产生高压气体使得转向柱并且带动转向盘迅速回缩，增大驾驶员与转向盘之间的距离，减轻驾驶员受到的方向盘的冲击伤害。相对于以往的可溃断转向柱，本系统可以在碰撞发生后更迅速地使转向柱及转向盘远离驾驶员，最大限度地减轻驾驶员受到的伤害，同时由于转向柱的推杆与缸套的底部之间两部分是采用花键连接，故在转向柱的推杆复位后，如有需要，转向柱将仍可使用。

附图说明