[发明专利]燃油节油净化器

说明书

技术领域

本发明涉及一种节油净化设备，特别是一种针对以柴油燃烧为动力的发动机或内燃机设备的节油净化设备。

技术背景

柴油作为工业和大型物流车辆、船泊中最为广泛的燃料油类，具有燃烧热效率高、压缩比高、设备故障率低，维修简便、油价低的特点。随着柴油技术的不断发展，各国对柴油技术的应用日趋成熟。在工业应用中，柴油的用量占据燃料用油的60％以上；在各类载重货车、大型客车中，柴油车的比例高达80％以上。我国是一个柴油消耗的大国，然而在我国成品柴油中，40％以上为质量较差的催化柴油和重油催化裂化柴油，再加上石油化工装置每年还要消耗大量的优质直馏柴油成分，使得市场上销售的柴油整体质量较低。与清洁燃料相比，目前国内柴油产品质量总体上达不到要求，具体表现为硫、氮、芳烃含量较高，油体密度大流动性差，杂质多，单位油量燃烧值低，燃烧不完全，燃烧尾气大，污染严重。为此人们针对各类车辆、工业耗油设备提出了多种改进技术方案，例如对设备进行改造，通过增加或修改部分部件，来达到节油目的。这种方法能直接改进设备的耗油情况，而且节油效果稳定。但是，必须对设备硬件进行改动，费时费力，且适用范围有限，只能根据车辆或设备的具体情况来确定改进方案，无法大范围的推广。在燃油中添加化学催化剂，通过化学反应来提高燃油的燃烧性能。这种方法能迅速使燃油发生质变，提高燃油的燃烧性能。因为催化剂需要与燃油快速反应，本身具有强氧化性，且添加剂会随着燃油一同进入燃烧设备，会对设备的造成不良影响，燃油因为生产工艺的原因，内部的分子组成不尽相同，加入添加剂后，产生新的不确定物质，对于用油安全，是个极大的隐患。

目前，最被认可的节油措施是通过外接节油设备对燃油进行处理，这种方法不需对设备进行改动，也不在燃油中添加任何物质，防止了因为改动或添加新物质而对设备或使用造成的损耗。常见的外接节油器主要有磁性节油器和远红外节油器两种。磁性节油器：在油路上安装磁性材料，让磁力通过油路，通过磁场的变化使燃油分子的聚合形态变化，消除燃油分子的大聚合形态，使燃油分子间隙增大，提高燃油的流动性及雾化效果，使其在燃烧中更加充分，从而达到节油效果。远红外节油器：在油路上安装远红外功能的材料，利用远红外线，使油分子产生核磁共振效果，消除燃油分子的聚合效应，提高燃油的流动性及雾化效果，使其在燃烧中更加充分，从而达到节油效果。磁性和远红外线技术的结合：把上述两种技术结合在一起使用。以上方法都能在一定程度上达到提高燃油燃烧效率和节油的目的，但节油率不高，原因在于：上述方法只能消除燃油分子的大聚合形态，无法防止燃油分子产生聚合作用。其原因是因为燃油中存在大量的有机杂质分子，这些分子的离子性和极性很强，能够非常容易的和周围的燃油分子发生聚合，最终产生大聚合形态的燃油分子。上述方法都是利用磁性、远红外线材料作用于油体，但材料所产生的作用强度有限，故产生的效果有限。磁性、远红外线材料的特性可能会对设备造成损害，必须采取相应的屏蔽措施。节油器的体型较小，磁性、远红外线材料与油分子接触时间短，对燃油的处理效果有限，只能针对小油耗的车辆，无法用于大油耗车辆和工业。

发明内容

本发明的目的是提供一种燃油节油净化器，要解决的技术问题是高效、安全、简便地改善燃油燃烧质量，实现节油的目的。

本发明采用以下技术方案：一种燃油节油净化器，具有密封的桶体，桶体内填充有颗粒状金属触媒材料，桶体的上部和下部开有出油口和进油口。

本发明的颗粒状金属触媒材料是高能钛自然触媒，呈颗粒状，粒径在2mm～25mm之间，它以陶瓷为基材，其表面有金属氧化层。

本发明的金属氧化层是TiO2、SnO2或ZrO2层。

本发明的颗粒状金属触媒材料形状为球型或多边型。

本发明密封的桶体是圆桶状不锈钢壳体，不锈钢壳体上设有圆形顶盖，圆形顶盖与不锈钢壳体形成可拆卸的密封连接。

本发明的出油口在不锈钢壳体侧壁上部，进油口在不锈钢壳体侧壁下部。

本发明的出油口和进油口内设有网筛。

本发明的出油口和进油口外缘设有反齿。

本发明的不锈钢壳体外设有安装其在车辆或燃油设备上的支架。

本发明的支架包括不锈钢壳体外侧设置的凹型大梁安装支架，不锈钢壳体的一部分设置在大梁安装支架的凹槽内，在不锈钢壳体的上、下位置设有环抱不锈钢壳体的环型支架，环型支架的端部与大梁安装支架联接，不锈钢壳体底部设有L型的支撑支架，支撑支架的一面支撑不锈钢壳体底部，另一面与大梁安装支架联接。