[发明专利]机动车预热器

说明书

技术领域

本发明涉及一种能提高机动车启动性能的预热装置。

背景技术

为解决冬季机动车启动比较困难的问题，目前市场上出现了能提高机动车启动性能的预热器，它利用电热元件来加热防冻液，利用拨水轮强制防冻液在发动机气缸或水箱等处循环，从而提高发动机的启动性能。该预热器的结构如图1所示，拨水轮1设置在预热器液体入口11处，通过拨水轮1的旋转，产生负压，强制防冻液从液体入口11流入而从液体出口12流出，拨水轮1通过传动轴4与电动机转子5相连接以得到旋转动力，电机输出轴4处的预热器腔体内设置电热元件3，用于加热防冻液，隔板13把电热元件3与电动机转子5分隔开，电动机转子5与电机线圈9之间设置有水电隔离罩7。但该种预热器所存在的问题是：电动机转子5到拨水轮1之间的传动轴4过长(一般50～80毫米)，使拨水轮在工作中容易失去动平衡，工作中抖动严重，摆动量很大，整台装置的工作寿命短。如果缩短传动轴4的长度，则必然要缩短电热元件3的长度，而缩短电热元件3的长度会使电热元件单位面积的发热量超负荷，降低了电热元件3的工作寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车预热器，以克服已有的预热器传动轴长度长而电热元件长度短的缺陷。本发明包括预热器壳体32、拨水轮21、传动轴22、电热元件24、电动机转子25、水电隔离罩26、电机线圈27、电机定子铁芯30和隔离罩23，预热器壳体32的顶部开有进液口32-1，预热器壳体32的侧面上开有出液口32-2，拨水轮21设置在进液口32-1的内侧，拨水轮21通过传动轴22连接在电动机转子25上以实现两者的同轴旋转，电机线圈27缠在电机定子铁芯30上以在电机定子铁芯30中产生磁场，电动机转子25设置在电机线圈27上方的“U”形的电机定子铁芯30中间，电机定子铁芯30与电动机转子25之间设置有水电隔离罩26，电动机转子25封闭在水电隔离罩26内，电机线圈27上方的电机定子铁芯30外环绕有电热元件24，隔离罩23把电热元件24与电机定子铁芯30分隔开并使电机线圈27和电机定子铁芯30所在的腔体31与进液口32-1和出液口32-2相隔离。

本发明工作时，流过电机线圈27的电流在电机定子铁芯30中产生旋转磁场，从而使电动机转子25带动拨水轮21旋转，被电热元件24加热的液体从进液口32-1流出，从出液口32-2流回。由于电热元件24环绕在电机定子铁芯30和电动机转子25外，电动机转子25的距离缩短，而电热元件24的长度得以加长，从而克服了已有预热器传动轴长度长而电热元件长度短的缺陷，使拨水轮在工作中能够保持动平衡，工作中抖动小，摆动量小，电热元件单位面积的发热量满足负荷要求，提高了电热元件3和整个预热器的工作寿命。

附图说明

图1是已有的机动车预热器的结构示意图，图2是本发明的结构示意图，图3是实施方式二和实施方式三中水电隔离罩和隔离罩的连接结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式由预热器壳体32、拨水轮21、传动轴22、电热元件24、电动机转子25、水电隔离罩26、电机线圈27、电机定子铁芯30和隔离罩23组成，预热器壳体32的顶部开有进液口32-1，预热器壳体32的侧面上开有出液口32-2，拨水轮21设置在进液口32-1的内侧，拨水轮21通过传动轴22连接在电动机转子25上以实现两者的同轴旋转，电机线圈27缠在电机定子铁芯30上以在电机定子铁芯30中产生磁场，电动机转子25设置在电机线圈27上方的“U”形的电机定子铁芯30中间，电机定子铁芯30与电动机转子25之间设置有水电隔离罩26，电动机转子25封闭在水电隔离罩26内，电机线圈27上方的电机定子铁芯30外环绕有电热元件24，隔离罩23把电热元件24与电机定子铁芯30分隔开并使电机线圈27和电机定子铁芯30所在的腔体31与进液口32-1和出液口32-2相隔离。