[发明专利]至少一个胎圈具有肋条的轮胎

说明书

发明领域

(0001)本发明涉及带有径向胎体加强件的轮胎，上述轮胎可用来安 装在轮辋上，轮辋具有至少一个向外倾斜的轮辋座，轮辋座轴向向外 伸展很小的高度。本发明特别涉及这样轮胎的胎圈。

现有技术

(0002)国际申请WO95/23073已经公开了一种轮胎，其包括能 安装在轮辋上的胎圈，胎圈座向外倾斜。

(0003)在国际申请WO95/23073已经公开了这种轮胎组件的胎 圈的结构，轮胎特别包括一个构成“胎跟”的部分和一个胎趾，胎跟 轴向定位在轮胎的内侧，胎趾当轮胎安装到其轮辋上的时候位于轴向 外侧。每个胎圈的外部形状包括一个连续部分，也就是胎圈座，胎圈 座与轮辋座接触，并且在轴向外侧，侧向胎圈部分与在轮辋座的延伸 部分轴向外侧的突起的侧壁接触。

(0004)这种轮胎还包括一个胎体加强件，其端部在每个胎圈中 固定到一个固定装置上，上述固定装置是由至少一个圆周胎圈加强件 (例如胎圈钢丝或缠绕在圆周上的纱线或钢丝绳)和橡胶混合物制成 的楔形物构成的，楔形物具有很高的硬度并且大致为三角形。从子午 线截面(也就是包括轮胎旋转轴线的平面)来看，该楔形物由一个径 向外侧面、一个径向内侧面和一个联接了上述两个表面并轴向向外定 位的表面形成，这样楔形物在上述侧面相对面上的顶点就径向朝着圆 周胎圈加强件的内侧。胎体加强件的每一端都通过一个上卷件(upturn) 固定在上述固定装置上，上卷件至少部分缠绕在圆周胎圈加强件上，并 且伸入具有很高硬度的橡胶混合物制成的楔形物中或周围。

(0005)这种类型的轮胎组件会越来越失去内部压力。虽然这样 的轮胎组件可以在胎压较低甚至胎压偶然为零的情况下行驶，但是在 正常工作条件下，它必须要正确充气。在极限值以下的长时间行驶会 导致轮胎结构损坏，使其在正常压力下再次充气后无法使用。

(0006)当轮胎承受转向压力的时候，轮胎的胎圈在车轮旋转过 程中相对于安装轮辋发生移动就会引起胎压损失。

(0007)在现有技术中，当将轮胎安装到其安装轮辋上的时候， 就会出现困难，特别是很难得到能允许随后给轮胎充气的初级密封。 日本文献02-241808公开了一种轮胎胎圈，其包括位于上述胎圈座上的 两个肋条，它们在开始状态下是相互接触的来提供该初级密封。该文 献没有说明胎圈的实际结构和用于解决在行驶过程中胎压丧失的接触 压力。在文献WO00/06399中，在胎圈座上的脊部是位于胎圈钢丝的 下面。很明显，必须要指出的是在在上述文献中所公开的现有轮胎中 没有具有倾斜胎圈座的轮胎，特别是特别是更换胎圈需要工具，如 US5936366中所公开的那样，意味着在更换轮胎后，胎圈与轮辋接触 才可以充气。

发明内容

(0008)本发明的目的是提供一种当上述轮胎组件行驶的时候防 止胎压损失的技术方案。

(0009)根据本发明的轮胎，包括：

●两个胎圈，其中至少一个胎圈具有向外倾斜的胎圈座，也就是 说，这样，相对于轮胎的旋转轴线，上述胎圈座上轴向最靠近 轮胎内侧的点比相同胎圈座上轴向最靠近轮胎外侧的点更远 离旋转轴线，该胎圈座通过一个侧向部分朝着外侧轴向和径向 延伸，在该侧向部分和胎圈座之间通过一个连接部分连接起 来，该胎圈包括一个固定装置，该固定装置由至少一个圆周胎 圈加强件和用高硬度(例如，在至少25Mpa应力作用下系数为 10％)的橡胶混合物制成的成型件构成，该固定装置的形状为 大致三角形，由从一个径向外侧面、一个径向内侧面和一个将 上述两个表面连接起来的轴向外表面形成，位于成型件轴向外 表面相对表面上的顶点就位于圆周胎圈加强件的下面；

●一个径向胎体加强件，由橡胶混合物制成，并被很多加强件(纱 线、绳索)加强，这些加强件在轮胎中与圆周方向所成角度等 于或接近90°，该轮胎加强件被固定在每个胎圈中，胎圈具有 向外倾斜的胎圈座，圆周加强件径向穿过上述部件的内侧，并 且从轮胎的内侧朝外延伸，以便形成一个上卷件，该上卷件延 伸到橡胶混合物制成的成型件的上面或内部，

●这种轮胎的特征在于向外倾斜的胎圈座包括至少一个圆周连 续肋条，形成一个整个的圆周，上述至少一个肋条是轴向位于 一个平面的外侧，该平面垂直于轮胎旋转轴线，并且与圆周胎 圈加强件的外侧轴向相切，以便产生一条连续的接触压力线， 等于或大于轮胎的胎压。