[发明专利]车辆用燃料供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及设置于二轮摩托车等车辆上的从燃料箱向内燃机的 燃料供给系统供给燃料的车辆用燃料供给装置。

背景技术

对于车辆、尤其是二轮摩托车，需要在燃料箱内的燃料余量很 少时，即使由于车辆的加减速或姿态变化而燃料的液面变化，也要不 受其影响地可靠地由燃料泵吸入燃料，向燃料供给系统供给。当前， 作为其对应的一个例子，存在以下车辆用燃料供给装置，其将上部敞 开的杯状件安装在燃料箱底部，在燃料箱中设置直径小于杯状件内径 的开口，通过该开口，将燃料泵的主要部分及燃料吸入过滤器插入杯 状件中。该现有的车辆用燃料供给装置，即使由于车辆加减速或姿态 变化而燃料液面变化，也能够通过燃料箱开口边缘而限制残留在杯状 件中的燃料向燃料箱内流出，燃料泵吸入残留在该杯状件中的燃料， 向燃料供给系统供给(例如，参考专利文献1)。

另外，当前，存在将从调节向喷嘴供给的燃料压力的压力调节 器排出的剩余燃料，经由返回通路引导到燃料泵的吸入过滤器附近的 装置，但如果在该剩余燃料中含有较多气泡，燃料泵吸入该燃料，则 向内燃机供给的燃料会由于该气泡而断续，产生所谓的内燃机的喘息 现象。该现象尤其在燃料容易沸腾的高温下的使用中表现显著。因此， 作为采取了其对策的另一现有装置的例子，存在以下的车辆用燃料供 给装置，其在剩余燃料的排出口附近配置由海绵状过滤器构成的燃料 吸附部件，将燃料和气泡分离，使燃料泵不会吸入气泡(例如，参考 专利文献2)。

专利文献1：特开2000-72074号公报(第4页左栏第28行～第 39行)

专利文献2：特开平11-93794号公报(第3页右栏第22行～第 34行)

发明内容

在专利文献1所示的现有的车辆用燃料供给装置中，因为具有 从燃料箱底部进一步凸出的杯状件，所以有时会受到例如内燃机的布 局等的限制。另外，因为需要杯状件等，所以成为阻碍装置本身的轻 量化的主要原因。另一方面，如果不设置杯状件而要在燃料箱内对应 液面变化，则必然需要实施储存燃料的措施，即必须按照专利文献2 所述的车辆用燃料供给装置的方式设置燃料吸附部件，成为成本增加 的主要原因。

本发明是为了解决上述现有装置的课题而提出的，其目的在于 得到一种车辆用燃料供给装置，其即使没有从燃料箱底部凸出的杯状 件，也能够跟随燃料的液面变化，同时通过简单的部件结构实现从燃 料供给系统返回的剩余燃料的气液分离，并再次经由吸入过滤器将该 燃料向燃料泵供给。

本发明涉及的车辆用燃料供给装置，其具有：燃料泵，其经由 过滤器吸入燃料箱内的燃料，向内燃机的燃料供给系统供给；燃料保 存室，其保存从前述燃料供给系统返回的剩余燃料；过滤器收容室， 其收容前述过滤器；以及连通单元，其将前述燃料保存室和前述过滤 器收容室连通，使保存在前述燃料保存室中的燃料向前述过滤器收容 室流通。

根据本发明的车辆用燃料供给装置，因为将从燃料供给系统返 回的剩余燃料保存在燃料保存室中，并利用连通单元使得保存在前述 燃料保存室内的燃料流入过滤器收容室，所以即使由于车辆姿态变化 等而成为燃料泵无法经由过滤器吸入燃料箱内的燃料的状态，也能够 使得燃料从燃料保存室流入过滤器收容室，无障碍地将燃料向内燃机 的燃料供给系统供给。

附图说明

图1是表示将本发明的实施方式1涉及的车辆用燃料供给装置 设置在燃料箱内的状态的剖面图。

图2是本发明的实施方式1涉及的车辆用燃料供给装置的剖面 图。

图3是从沿图2的A-A线的箭头方向观察的剖面图。

图4是从沿图2的B-B线的箭头方向观察的剖面图。

图5是用于说明本发明的实施方式1涉及的车辆用燃料供给装 置的动作的剖面图。

图6是本发明的实施方式2涉及的车辆用燃料供给装置的剖面 图。

图7是从沿图6的C-C线的箭头方向观察的剖面图。

具体实施方式

实施方式1

图1是表示将本发明的实施方式1涉及的车辆用燃料供给装置 (以下称为燃料供给装置)，设置在作为车辆的二轮摩托车的燃料箱 内部的状态的剖面图。