[其他]通过液相加氢及后续气相加氢从煤制取重整炉进料、取暖用油或柴油的方法

说明书

从煤制取重整炉进料和取暖用油或柴油的方法包括：将粉煤－油浆与加氢气体一起引入液相加氢段；从液相加氢段的出料中排出含有固体的残渣，将从出料中得到的不含残渣的挥发性煤－油馏分冷却，如必要，在该馏分进入气相加氢段前从其中除去油浆部分；将基本不受污染的新鲜氢气连同该馏分一起引入气相加氢段，此新鲜氢气构成所需氢气总量；并利用来自气相氢化过程的废气作为液相氢化过程的加氢气体。

本发明涉及到一种通过液相加氢及后续的催化气相加氢从煤制取重整炉进料（reformev feed）、取暖用油（HeatIng oIn）或柴油的方法。

第900，214号联邦德国专利中描述了从催化高压氢化过程的循环气体中清除外来气体的一种方法。在该方法中，气相反应器的液态反应产物不经过专门的洗涤设备直接用作为已被气化的碳氢化合物、氮和一氧化碳污染的液相系统中的循环气体的洗涤液。液相线路和气相线路在一个循环泵系统的入口侧和出口侧相连接，所有的氢不是被引入公共循环系统就是被引入气相区。在后一种情况中，气相区的总气体需求量和外加的氢气之间的差分影响被从公共循环系统的出口侧消去。并因此将气相中的杂质清除掉。

这种方法无疑缓和了对用于从循环气体中脱除杂质的附加洗涤系统的需要。然而，因为有来自液相加氢的这部分循环氢气，故在气相加氢段不能达到最佳的精炼加氢选择性。这就有必要用更大的氢气消耗量来达到非常高的氢气压力。

因此，就迫切感到需要有一种从煤制取重整炉进料、取暖用油或柴油的更好的方法。这样一种方法应具有高的精炼加氢选择性，应以一个较低的操作压力工作，并且应使氢的消耗量减到最低限度。

因此，本发明的目的是提供一种从煤制取重整炉进料、取暖用油或柴油的新颖的方法。在该方法中，在气相加氢期间所使用的操作压力已被降得较先有技术中的方法为低。

本发明的另一个目的是提供一种氢的清耗量已被减少了的制取重整炉进料、取暖用油或柴油的新颖的方法。

具有如下文所说明的那些特征的本发明的这种从煤制取重整炉进料、取暖用油或柴油的方法已使本发明的这些目的得到十分满意的解决。一种粉煤/油浆连同加氢气体一起被引入液相加氢段。将来自液相出料的含有固体的残渣除去，并将从出料中所得到的不含有残渣的挥发性煤-油馏分冷却。在此工段若有必要时，将浆油馏分从挥发性煤-油馏分中除去。然后将挥发性煤-油馏分送到气相加氢段，将基本上没有受到污染的新鲜氢气连同挥发性煤油馏分一起引入气相加氢段。被引入气相加氢段的新鲜氢气构成本方法中所需要的氢的总量。同时将来自气相加氢的废气用作为液相加氢中的加氢气体。

本发明的较为全面的评价及其众多的附带优点将会容易地被公认，因为通过参照下列详细说明并与相应的图连系在一起加以考虑时，这些就变得较为明白易懂了。

图1和图2是说明本发明中的方法的最佳实施例的工艺流程图。

通过与在气相加氢期间需要300巴的操作分压的通常的方法相对照，本发明有可能使得在气相加氢期间所需要的操作压力下降至50～200巴左右。本发明因此还可能使氢的消耗量有明显的减少。

按照本发明，提供了一种在提高的压力和提高的温度下制取重整炉进料、取暖用油或柴油的方法。这种方法使用一个与气相加氢段伴随在一起的液相加氢段中。将粉煤/油浆和氢气引入到液相加氢段中。从液相加氢段的出料中除去含有固体的残渣。并将从出料中所得到的不含有残渣的挥发性煤-油馏分予以冷却。在此工段，若有必要时，从挥发性的煤-油馏分中除去油浆馏分。将挥发性的煤-油馏分送入气相加氢段。在液相和气相加氢中所需要的总的氢气被首先用作为气相加氢段中的新鲜氢气，这种氢气基本上不含有出现在煤加氢系统的循环气体中的污染物质——即不含H₂O，NH₃，H₂S，CO，CO₂和C₁至C₄气体。然后将这种来自于气相加氢段的含有绝大部分未经反应的氢的残余气体用作为液相加氢中的加氢气体。