[其他]受控的螺杆滑座系统

说明书

滑座系统包括两个固定的下部件和两个上部件。一个减速机构刚性地连接在其中一个上部件上。被固定的下部件具有一个齿形内面构成一个齿条。可逆转的螺杆安装在一根轴上使之能相对于齿条自由转动。一根平衡轴通过角度转换机构连接到每一根可逆转的螺杆上。

本发明的目的在于给车辆的座椅提供可沿纵向向前和向后调整位置的两个平行滑座，每一滑座都由两部分所组成：第一部分是固定在车辆底板上的，而第二部分则安装在座椅的下面，此座椅靠带有可逆转螺纹的螺杆来移动，当此螺杆未锁定而能自由动作时，它能使上部件相对于下部件产生位移。

在本发明的螺杆滑座系统的两个滑座中，各个滑座的特点是：螺杆只需较小的空间，用以替代已知设计中常用的锁紧装置，它可以借助一组齿轮，通过马达驱动螺杆，或当不采用马达，或马达与螺杆脱开时，也可以通过专门的制动元件，将螺杆锁定在某一选规的位置。

美国专利3184269公开了一个座位调整机构，包括：一个带有一齿条的，固定的下导轨，带有一螺杆的可移动的上导轨，由上导轨和一个马达带动的齿轮箱机构。然而，该固定导轨包括一齿条部分，其并不作为固定的下导轨的整体的一部分。而且，螺杆安装在壳体内的轴承里，壳体本身固定在可移动的上导轨中，该装置作为一个整体是一个复杂的几部分组成的结构。而且，该装置的螺杆的螺纹使它只能以不可逆转的方式移动，因而不能既用马达又用手控，而只能用马达控制。

德国专利3143122是关于一个座位调整机构，其中包括：特别是位于滑座的固定导轨上的齿条，带有一由电位器控制的马达单元所驱动的带有螺杆的可移动导轨，在这种情况下，移动上导轨的装置总是与颜杆固定联接，用上述相同的方法，螺杆是不可逆转的，因此只能靠马达运转。而且，使用了不可逆转螺杆，使得马达必须具有相当大的功率，并且相对于用在可逆转螺杆的，只是小功率轻重量低速马达，是笨重的，因为可逆转螺杆在齿条上只产生一个非常小的转动阻力。

并且按照车辆制造的要求，用于座位调整系统的齿条和马达装置，经过非常小的改进，能用于各种类型的车辆，那是非常必要的。最多是为了使制造者能较容易地固定座位架，只是在汽车上用于固定座位架的孔的位置有些变化。

本发明创造了一种设计简单的新的座位调整系统，使两根可逆转的螺杆的旋转达到平衡，并配合有两个可安装座位的滑座，该座位由马达或手控驱动。

按照本发明，可控螺杆滑座系统包括两个平行的滑座，每个滑座有一个固定的下部件和一个可移动的上部件，其特征在于：每个滑座的固定的下部件有一个内表面，设有一带齿状物的齿条，一螺杆机构与可移动的上部件相连接，螺杆与固定下部件的齿状物相配合，其中螺杆是一有完全可逆转螺距的螺杆，一平衡轴通过角度转换机构连接到每个螺杆机构，因此两个滑座可以共同工作，平滑地移动安装在这些平行滑座上的可移动上部件的座位。

按照本发明的另一方面，受控的螺杆滑座系统包括一个低速驱动装置，螺杆机构带有一个完全可逆转螺距的螺杆，安装在一根轴上，能随着齿条自由旋转，并通过一组齿轮与固定连接到低速驱动装置的齿轮箱和通过角度转换机构与平衡轴互相连接。

按照本发明的另一方面，螺杆机构中带有完全可逆转螺距的螺杆，通过可控制动器可被锁定在任意选定的位置上，上述制动器具有用弹簧机构压在一起的倾斜的上部件并且通过杆的平面部分开启。

本发明的其它许多特征将由下面的详细描述中看得更为明显。

本发明的一些实施例示于附图，但不只限于这些图例，其中：

图1是按图2所示滑座中沿Ⅰ-Ⅰ线局部断面侧视图，齿条在螺杆的辅助下使得上部件相对于固定的下部件移动，下部件被固连于车辆的底板上;

图2是对应于图1的局部剖面视图，显示滑座的上部件及在齿条范围内的下部件的那一部分;

图3是两个滑座的平面视图，它们的移位是由一个电动机来控制的，此电动机相对于车辆纵轴线的横向设置;

图4是对应于图3的局部正视图，

图5是作为滑座的第二个实施例，沿图6中Ⅴ-Ⅴ的断面视图，在此实施例中，上部件由一个主动螺杆同一根相配合的齿条来推动，此齿条形成在滑座的固定的下部件的一侧;