[实用新型]水冷式内燃机温度调控器

说明书

技术领域

本实用新型水冷式内燃机温度调控器，是通过调整冷却用循环水的温度，使内燃机在最佳工作温度条件下运行，保证内燃机发挥最大工作效率，是属于内燃机领域。

技术背景

保证内燃机在最佳工作温度下运行是重要的一项技术指标，汽油内燃机的最佳工作温度为85°～95℃，柴油内燃机最佳工作温度为90°～95℃，到目前为止，在我国北方冬季的内燃机，均达不到最佳工作温度的要求。

目前水冷式内燃机提高温度的方法主要是在强制循环水冷却系统上采用安装节温器、百叶窗、风扇离合器、增加保温棉被等方法。这些方法都存在些问题。节温器是采用石蜡凝固或溶化，来控制大小循环阀门的关闭或开启，冷却水通过散热器的为大循环，不通过散热器为小循环，由于石蜡在临界点之后的膨胀速度不是随着冷却水温度的升高匀速膨胀，这一物理性能决定内燃机温度达到75℃时，节温器大循环阀门开启一半，在北方冬季只能维持在75℃左右，节温器基本失去了作用，用一段时间后，弹簧失灵，阀门关闭不严、开启速度过快，开度不大等故障经常出现。安装百叶窗、改变风扇离合器均用流经散热器的空气量来调节内燃机的工作温度。实践证明在零下30℃以下的气候环境中用节温器、百叶窗、风扇离合器、保温棉被等都无法为内燃机创造最佳的工作温度条件。

发明内容

本实用新型的目的就是克服现有技术的缺欠，在冷却水的回路中，增加一个温度调控器，采用感温器检测冷却水管路中的水温，控制器驱动电机开启或停止使温度调控器阀体主管内的阀门翻板打开与关闭控制流量，还用微调阀辅助调整流量，达到集热或散热来控制内燃机的工作温度，还在温度调控器上阀门付管上装有一循环回水管路，提高了温度调控速度。

本实用新型的技术方案是由感温器、控制盒、微电机、温度控制开关、减速器、阀体主管、阀体付管、阀门翻板、微调阀组成，其特征在于：阀体主管、阀体付管构成一个三通管，在阀体主管上有轴套，其侧面有两个过水园孔与微调阀体过水园孔、微调阀体大园孔相连通，在阀体主管的轴套的上端装有一个支架，支架上用螺钉连接减速器盒，在减速器盒内装有一套减速器齿轮组、减速扇形齿轮、两个限位开关，微电机固定在减速器盒下面，微电机主轴上的传动齿轮与减速器齿轮组啮合，减速器输出轴装在阀体主管的轴套内，在其轴上装一个与阀体主管内径相同的园形的阀门翻板，用两个螺钉固定，在阀体主管下有一感温器套，感温器套内装一感温器，用垫圈和六角螺帽固定；微调阀的微调阀体上有两个园孔，一是微调阀体过水园孔，二是微调阀体大园孔与阀体主管上的两个过水园孔对准后连接，微调阀体上两个园孔之间有一个微调过水通道，在微调阀体大园孔内，装入微调阀芯，微调阀芯的前端在轴向和径向有两个轴心相互垂直的园孔，微调阀芯过水园孔和微调阀芯过水调整孔，这两个园孔与微调过水通道、阀体主管过水孔相连通，转动微调阀芯过水调整孔可进行循环水微量调整，当与微调阀体过水通道连通时，流路通水，当转动90°时关水，转动角度大小，控制流量大小，在微调阀芯的外边用空心六角螺栓加以固定；阀本主管两端连接在循环水的主回路上，阀体付管用循环水接口与回水管连通，回水管还用回水三通与下回水管连通。

本实用新型的优点和积极效果是在现有内燃机冷却循环水系统中连接一个温度调控器和增加了一个回水管，使冷却循环水温度得到了有效控制，可使内燃机在北方寒冷的条件下在最佳环境温度工作条件下运行，保证了内燃机的效率高，磨损小，燃烧良好，节约油料等，由于冷却水温增加车内温度，防霜效果好，省去了百叶窗、风扇离合器、保温被等，有较好的经济和社会效益。

附图说明

图1水冷式内燃机温度调控器主视图

图2水冷式内燃机温度控制器主视剖面图

图3水冷式内燃机温度调控器顶视图

图4水冷式内燃机温度调控器左视剖面图

图5水冷式内燃机温度调控器后视图

图6水冷式内燃机温度调控器电气框图

图7水冷式内燃机温度调控器电气接线图

图8水冷式内燃机温度调控器循环水流路示意图

a)加大循环——阀门翻板开、微调阀开流路图

b)大循环——阀门翻板开、微调阀关流路图

c)中循环——阀门翻板关、微调阀开流路图

d)小循环——阀门翻板关、微调阀关流路图