[实用新型]共轭双环活塞环

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种汽缸发动机的活塞环，特别是一种改进的活塞环——共轭双环活塞环。它属于国际专利分类F部F02F5/00。

二、背景技术：

汽缸发动机的活塞一般都是单槽单环。单环的环口间隙引起的双向泄漏是无法避免的，工作中出现的高速悬浮、棱缘接触、润滑条件差等现象，严重影响了发动机的使用寿命、热能的充分利用和润滑油的非正常消耗。近几年来，有人对传统的单槽单环活塞环进行了改进，将一槽单环改成一槽双环，使环口相互错开安装，以提高汽缸的密封性能，但该环在气缸高压旋流气体的作用下，环口容易重叠，达不到设想的目的。

三、发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种定向结合的共轭双环活塞环，以解决传统活塞环和普通的单槽双环活塞环所出现的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：将单槽单环改为单槽双环，环口错开叠合，即设计加工出一种在结构上互补的A、B两个环，每片环的环口部薄，对应边厚，每片环的横截面为直角梯形；两环的结合面为圆柱斜截面；在A环的结合面上设有锁销，在B环的结合面的相应处设有锁孔。所述的锁销为锥形锁销，所述的锁孔为锥形锁孔。将两片环叠合在一起时，两片环口互错180°，锥形销销插入锥形锁孔，两环叠合后，厚度正好为单环的厚度，形成共轭双环，装配后双环互锁，彼此之间不能独立转动，从根本上解决了双环环口重叠等系列问题，改进后的双环有如下特点：①锥形定向结合装置，彻底解决了安装过程中将带锁孔一片反装而引起的不良后果；②环在圆周上两头薄、中间厚，符合等强度概念，改善了活塞环的机械性能，使环的径向张力分布均匀合理，弹性维持持久，抗疲劳能力明显提高，彻底根除了双环断裂现象。③双环用于第二道气环，其他各道按原样不动，通过第一道环对振动和高压气流冲击的缓冲，很好地改善了双环工作环境。由于共轭双环具备环口互补功能，永久性地切断了环口的双向泄漏的通道，达到了“一道双环互锁，道道环口无忧”的设计目的。环槽积炭现象大大改善或消除。④由于共轭双环各自张开贴合，对缸套、活塞及环的磨损和失圆有很好的补偿性，活塞在汽缸中发生微量倾斜时，双环自动调位，消除了棱缘接触现象。⑤双环结合面有一定的储油能力，可适当增加缸壁的油膜厚度，增强了第一道环的润滑。⑥梯形双环可将活塞作用于它的轴向作用力分解为一定的径向侧滑力，两环反向滑移，形成了环与缸套、活塞外撑内箍三位一体全方位密封状态，环面与缸壁的吻合力度随着轴向作用力的增大而增强，即转速增高时，吻合力增强，从而有效地防止了高速悬浮而引起的泄漏。

通过八年来多次技术上的改进和完善。千余台次各型客货车反复实用检验证明，共轭双环对提高发动机的使用寿命起到了显著作用，活塞环及缸套使用时间延长一倍以上，发动机工作质量大大提高，动力的起动、加速、爬坡性能明显改善，润滑油消耗成倍下降，尾气污染大大减少。

四、附图说明：

图1为单槽单环示意图；

图2为图1剖视图；

图3为单槽双环A环示意图；

图4为图3剖视图；

图5为单槽双环B环示意图；

图6为图5剖视图；

图7为A、B两环结合示意图；

图8为图7剖视图；

图9为安装在活塞位置的示意图。

图中：1-A环；2-B环；3-锥形锁销；4-锥形锁孔；5-双环；6-活塞；7-缸套；8-A、B环结合面。

五、具体实施方式：

如图3、图4所示，本实用新型的A环1的下面为水平面，结合面8为圆柱斜截面，环口部位薄，对应边厚，在对应边处设有锥形锁销。

如图5、图6所示，本实用新型的B环2的上面为水平面，结合面8为圆柱斜截面，环口部位薄，对应边厚，在环口部位处设有锥形锁孔4。

如图7、图8所示，本实用新型将A环1、B环2以结合面8组合在一起，锥形锁销3对锥形锁孔4，两环的环口互相错开180°。

如图9所示，本实用新型的双环5用于第二道气环。