[发明专利]一种发动机钢曲轴的强化工艺

说明书

技术领域：本发明属于内燃机制造技术领域，尤其涉及一种发动机钢曲轴的强化工艺。

背景技术：钢是制造内燃机曲轴的传统材料，为了提高钢曲轴的承载能力，目前在工业生产中广泛采用圆角感应淬火或氮化工艺对曲轴进行强化。从技术效果上来看，圆角感应淬火优于氮化，通常曲轴弯曲疲劳强度提高的幅度可达80％以上，因而被广泛采用，尤其是增压中的中、大功率柴油机。为了降低排放，提高发动机的经济性和动力性，国内汽车、内燃机行业正在努力提高原有增压机型的增压度，并采用电喷、共轨喷射技术，结果使发动机的爆压和曲轴的工作负荷大幅度提高。显然，如单纯采用圆角感应淬火工艺，原有的曲轴已难以满足发动机的高可靠性要求。

发明内容：本发明为了解决单纯采用圆角感应淬火工艺已难以满足发动机对曲轴的可靠性要求的问题，提出一种发动机钢曲轴的强化工艺，该工艺采用圆角感应淬火后进行圆角滚压的复合强化工艺。经这种复合强化工艺处理的钢曲轴，其弯曲疲劳极限较单纯圆角感应淬火的提高15％左右，是迄今已知承载能力最高的曲轴。

具体实施方式：采用该强化工艺，按粗加工→圆角感应淬火、回火→精加工→圆角滚压→滚压较直→抛光的主要工艺流程，将曲轴工件按常规圆角感应淬火曲轴的要求加工到尺寸后，在通用或专用的曲轴圆角滚压机上，完成工件的圆角滚压与滚压较直工序；随后进行常规的抛光等工序。

具体实施例如下：Cummins 6BT钢曲轴

材料：48MnV；

强化工艺：复合强化(圆角感应淬火+圆角滚压)。

强化效果比较见表1：

             实施例的两种强化工艺效果对比表

          处理工艺  圆角感应淬火    复合强化  圆角弯曲疲劳极限应力(N/mm²)    718    831    疲劳极限提高幅度(％)    0    15.7

                            表1