[发明专利]特别是用于机动车的电驱动机构

说明书

技术水平

本发明涉及按照权利要求1前序部分所述类型的电驱动机构、特别是用于机动车的电驱动机构。

在开头所述类型的公知(US3624434)的电驱动机构中，换向器侧的轴承被构造为球形轴承并且被安置在一个帽型壳体部件的凹部中。用于球冠形轴承衬套的轴承支承部由一个环形加紧弹簧构成，该弹簧以一个环边缘安置在所述凹部中，并且以多个构成轴承支承部的弹性的指搭接在轴承衬套的与所述换向器背离的衬套半部上。在此该加紧弹簧以一个环凸缘放置在壳体部件上，并且被一个承载刷夹持器的固定板固定夹紧在壳体壁上，该固定板具有一个与转子轴同轴心的开口，这样该夹紧弹簧被固定在壳体部件的凹部中。轴承衬套的朝向刷夹持器的衬套半部被一个构成夹紧机构的第二夹紧弹簧的弹性指搭接，该夹紧弹簧被夹入该固定板的开口中，其中，一个位于外部的指的环圈勾住该固定板，并且将夹紧弹簧这样夹紧在固定板上，使得内部的弹性指在轴承衬套上作用一个轴向压力。

本发明的优点

按照本发明的电驱动机构的优点是，转子轴的换向器侧轴承仅用少数部件、即轴承衬套和构成刷夹持器的整体组成部分的夹紧机构实现。该轴承支承部已经在壳体制造时被提前制成，这样，对此不需要附加的加工费用。因为，该夹紧机构是刷夹持器的组成部分，驱动机构的装配大大简化。安装电枢绕组、换向器、刷夹持器和轴承衬套的转子轴被推入壳体中，并且在此将轴承衬套安装到轴承支承部中，其中，刷夹持器立即将轴承衬套夹紧在轴承支承部中。这样，装配就已经结束了。装配过程可以无问题地被自动化。

通过在其它权利要求中所列的措施可以对权利要求1中给出的电驱动机构进行有利的进一步构造和改善。

根据本发明的一个优选实施形式，该夹紧机构可借助两个安装在刷夹持器上、相对于转子轴在直径上相反端、平行分布的弹性保持架实现，这些保持架以其自由端支承在轴承衬套上已有的受压斜面上，这些受压斜面相对于转子轴以一个锐角倾斜地构造在轴承衬套的朝向刷夹持器的侧面上。在将转子轴的轴承构造为球形轴承时，这些受压斜面由球冠形构造的轴承衬套的外壳区域构成。

根据本发明的一个有利实施形式，在壳体中加工了一个具有定义的净直径的、设置在轴承支承部前的环形配合部，保持架以其自由端推入所述环形配合部中。该环形配合部防止了弹簧弹性保持架在推置到轴承衬套上时向外张开，这样，由保持架在轴承衬套上作用一个带有轴向分力的夹紧力，它将该轴承衬套传力连接地固定在轴承支承部上，这种在轴承衬套和轴承支承部之间的传力连接阻止了轴承衬套随着转子轴或电枢轴的转动，这种转动会导致噪音和功能故障。

根据本发明的另一个有利实施形式，轴承衬套随着转子轴在轴承支承部中的转动另外通过在轴承衬套和轴承支承部上构造相互协调的形状接合连接元件被可靠地避免。例如，可以在轴承衬套的表面上设置形状接合连接元件，它们与轴承支承部上和/或保持架上的匹配的对应轮廓配合作用，并且由此将轴承衬套固定在轴承支承部上，不可转动。这种形状接合连接元件可以是凹槽或削平结构。在将转子轴的轴承构造为球形轴承时，所述对应轮廓必须能够提供与电枢轴的倾斜位置相适应的可能性。

按照本发明的一个有利实施形式，在两个保持架的端面中分别设置一个弧形缝槽。通过保持架的这种在其端部区域中的开缝槽结构可以补偿在轴向和径向方向上出现的允许误差。

附图说明

以下结合在附图中示出的实施例在下面的说明中对本发明进行详细介绍。其中，以部分方式示意示出：

图1用于机动车的车窗玻璃升降器驱动机构的一个纵剖视图。

图2沿图1中II-II线的剖视图。

图3以部分视图示出了图1中车窗玻璃升降器驱动机构的电机的纵剖视图。

图4与图3中相同的电机视图，带有变型的轴承衬套。

具体实施方式