[实用新型]可多向弯折的管件结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可多向弯折的管件结构，主要用于具可折叠式产品的设计。

背景技术

目前，为达到小型化以方便携带，许多产品都结合可折叠式设计，以期通过折收本体来缩减体积。常见的可折收产品的基本架构多采用管状骨架作为支撑体，而这种管状骨架的形态在展开时又相当占空间，因此需要利用折收结构结合到管状骨架中。常见的以一般自行车或现今相当风行的滑板车为例，就是多用于车架的较长、高骨架上，通过相接的枢接关节，使其骨架管件得予折收缩短或并靠，达到方便收藏或携带的效果。

然，详观上述自行车或滑板车的习知可折叠的车体骨架，只是单纯地将管件改为两段并设置枢接关节相互枢接以供折收，不仅常见的折收(枢接)处裸露在外，更因枢接关节为刚性结构，只能单一方向弯动折收，而不具有任意方向弯折的功能。由此可知，若其配合某些产品的特殊架构而需斜向折收时，其枢接关节必须斜置设计，当操作折收时，需旋转结合此枢接关节的整个骨干，如此增加了结构规划的困难度与折收的不便性。

发明内容

本实用新型的目的即在于提供一种可多向弯折的管件结构，使其分段管件被拉开脱离时一管体可以朝任意方向弯折。为实现这一目的，本实用新型所采取的设计方案为：一种可多向弯折的管件结构，管件分段而设为主管及副管，其主管相向副管的端部套结一快拆式管束，而副管则穿置于主管套结管束的管端；其设计重点是在所述副管穿置主管的端部连结一弹性索，该弹性索的另一端伸入主管中并连接于一可限定滑移的滑止块。

另外，所述主管套接副管的端部管壁的轴向设有剖沟，且其套结的管束上设有一穿抵定位主管固定孔的固定栓，并于该穿结快拆扳手的管束的环体开放端之间穿设一通过销轴枢连的定位件，该定位件穿置上述剖沟并于其内端成型一凸伸于主管内部的锥形抵块；而副管则穿置于主管管段的管面上对应定位件的锥形抵块成型的一道纵向凹槽，并于端部设接一固定块。

所述滑止块设置于主管内，并套接前述管束及定位件，且滑止块的纵侧面设一对应定位件的锥形抵块的滑槽，该滑槽下端以其原有的圆形决体形成有一挡止。

所述弹性索的两端分别连接于副管穿置端设接的固定块与主管中可限定滑移的滑止块。

所述固定块与滑止块的相向对接端没有相嵌合的凸体及凹口。

采用上述结构后，其副管具固定块的端部可以其凹槽对应定位件的锥形抵块呈一定方向地穿插置入主管中，再通过具快拆扳手的管束加以束紧或松解管束而拉出副管，并带动滑止块抵止于定位件的锥形抵块，再拉伸弹性索使副管脱离主管，进而利用弹性索的连结令副管相对主管可朝任意方向弯折。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型运用于自行车的组合示意图；

图3为本实用新型运用于自行车的组合局部放大视图；

图4为本实用新型运用于自行车的折收动作示意图；

图5为本实用新型运用于自行车的折收后状态示意图；

图6为本实用新型运用于滑板车的结构示意图；

图7为本实用新型运用于滑板车的折收后状态示意图。

具体实施方式

首先，如图1、2所示，本实用新型所述的可多向弯折的管件的基本结构是将管件分段设为主管1及副管2。如图式所示的人力车的实施结构，将其设置于一般自行车的竖管与前叉相接处，即以主管1做为车前管内的前叉枢管，而副管2则做为上接手把的竖管，并使副管2可穿置于主管1固定，从而形成一车头转向手把结构。其中：

主管1相对副管2的套接端部的管壁轴向设置一剖沟11，并套结一具快拆扳手31的管束3，该管束3通过一固定栓32穿抵至主管1上预设的固定孔12以便固结定位用，且管束3在快拆扳手31的环体开放端之间通过一销轴33枢连穿设一定位件34，且该定位件34穿置上述剖沟11并于其内端成型一凸伸于主管1内部的锥形抵块341。另，做为前叉枢管的主管1内部设入一滑止块13，此滑止块13预先置入主管1，再套接上述管束3及其定位件34，并于滑止块13的纵侧面设一对应定位件34的锥形抵块341的滑槽131，其滑槽131的下端以其原有的圆形块体形成一挡止132；