[实用新型]一种自卸车控制装置

说明书

                   技术领域

本实用新型涉及一种自卸车控制装置。

                   背景技术

随着工矿企业科技进步和现代化程度的提高，企业内部自有车辆越来越多，尤其以厂内部搬倒占优势的自卸汽车增加比例较大，但由于目前的自卸汽车其自卸机构和制动控制机构是两个独立、互不相关的部分，因而司机很难控制车辆在运输过程中由于颠簸和震动引起的车斗意外升起，并且在司机由于疏忽忘记将车斗降落时，车辆仍可继续行驶，从而导致自卸车车斗挂掉、挂断架空线路、架空管路或挂在桥洞上等事故的发生，这类事故轻则造成企业局部停产，重则造成较大人员伤亡，给社会和家庭带来巨大的痛苦和经济损失。

                   发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种可避免由于自卸车车斗意外升起和司机疏忽造成的事故，并且结构简单操作方便的自卸车控制装置。

本实用新型的目的是这样实现的一种自卸车控制装置，包括自卸机构和制动控制机构，所述自卸机构由变速箱和依次相连的取力器、举升泵、液压分配阀、举升油缸及与举升油缸相连并可绕车梁转动的车斗组成；所述制动控制机构由气源和与气源连通的刹车总泵及经管路与刹车总泵连通的制动分泵组成，其中与车斗前端对应的车梁上设有一货箱限位开关，举升制动电磁阀接于货箱限位开关回路中，举升制动电磁阀所控管路分别与继动阀和气源连通，继动阀所控管路分别与双向阀的控制输入端口和气源连通，双向阀所控管路分别与制动分泵和刹车总泵出气口管路连通。

所述货箱限位开关回路中接有一手控延时开关和举升制动指示灯，在举升制动电磁阀和继动阀与气源相连通的所控管路上设有检修开关。

本实用新型在现有自卸机构和制动控制机构基础之上，在与车斗前端对应的车梁上增设一货箱限位开关，在制动控制机构的刹车总泵出气口与制动分泵连通的管路上增设一双向阀，并且将举升制动电磁阀接于货箱限位开关回路中，将继动阀输出控制管路与双向阀的控制输入端口连通，从而通过举升制动电磁阀和继动阀所控管路达到自卸车车斗升起降落控制与自卸车制动控制协调统一，即在车斗升起状态时，车辆始终处于制动状态，并可强行控制车辆在车斗举升状态下行走，避免了由于自卸车车斗意外升起和司机疏忽忘记降落车斗造成的事故，并且本实用新型结构简单、操作方便。

                         附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

                       具体实施方式

以下结合附图及实施例详述。如图1所示一种自卸车控制装置，包括自卸机构和制动控制机构，所述自卸机构由变速箱1和依次相连的取力器2、举升泵3、液压分配阀4、举升油缸5及与举升油缸5相连并可绕车梁转动的车斗22组成；所述制动控制机构由气源6和与气源6连通的刹车总泵7及经管路与刹车总泵7连通的制动分泵8组成，其中在与车斗22前端对应的车梁上设有一货箱限位开关9，举升制动电磁阀10接于货箱限位开关回路中，举升制动电磁阀

10所控管路11与继动阀12连通，所控管路13和气源6连通，继动阀12所控管路14与双向阀15的控制输入端口连通，所控管路16和气源6连通，双向阀15所控管路17与制动分泵8连通，所控管路18和刹车总泵7出气口管路连通。当自卸汽车的车斗被举升时，货箱限位开关9被关闭，接于货箱限位开关回路中的举升制动电磁阀10开始工作，控制气体由气源6经管路13、举升制动电磁阀10、管路11到达继动阀12，使制动气体由气源6经管路16、继动阀12、管路14到达双向阀15，由于管路14中的气压高于管路18中的气压，管路18即被封住，制动气体便由管路17到达车辆制动分泵8，对车辆实施制动。当卸完货，车斗落到位时，货箱限位开关9即被打开，使举升制动电磁阀10停止工作，继动阀12中的控制气体由举升制动电磁阀10排空，继动阀12也停止工作，管路14、17中的制动气体由继动阀12排空，车辆制动被解除，这时车辆便可以进入运输状态。为了方便车辆在短时间内移动从而保证货物充分卸净，并且控制司机边落斗边行车的不良习惯，在货箱限位开关回路中接有一手控延时开关19，其延时可根据需要确定。为了方便操作同时在货箱限位开关回路中接有举升制动指示灯20。当该装置出现故障时，便于检修在举升制动电磁阀10和继动阀12与气源6相连通的所控管路上设有检修开关21。