[实用新型]内燃机活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃发动机用活塞。

背景技术

目前内燃发动机的活塞上设有两道或三道活塞环气槽，相邻两活塞环气槽之间具有一定距离。由于装在活塞环气槽内的活塞环具有开口，在开口与缸套之间形成漏气通道，随着活塞环逐渐被磨损，开口逐渐增大，漏气现象越来越严重。从而造成密封性能差，压缩降比低，燃料消耗增加，发动机动力性能下降等蔽端；同时气缸内窜入机油，增大了尾气排放，造成环境污染。具有开口的内燃机活塞环与缸套之间形成两个受力点，在工作过程中，易造成内燃机缸套内壁的椭圆形磨损，故传统活塞上的活塞环和缸套寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种密封性能好，污染小，输出功率高的内燃机活塞。

本实用新型内燃机活塞，其中在所述塞体的顶部设有1或2个宽度为两个活塞环的宽度的活塞环气槽，其内装有两个开口角度相互错开的活塞环，且在活塞环气槽内设有两个角度相互错开的周向定位销。

本实用新型内燃机活塞，其中所述两个定位销相互错开90°。

本实用新型内燃机活塞，由于在一个活塞环气槽内装有两个开口角度相互错开的活塞环，从而其中一个活塞环能够挡住另一个活塞环的开口，达到完全密封。故压缩比提高，燃料的利用率和工作效率提高，同时减少尾气排放量。本实用新型内燃机活塞从动力的源头直接降低了尾气的生成，现行的电喷或用尾气净化装置等技术治理尾气相比具有成本低、方便等特点。另外，由于两个内燃机活塞环的开口错开一定角度，它们与缸套形成四个受力点，在工作过程中磨损较均匀，故寿命长。如果两个内燃机活塞环的开口相互错开90°，那么，其与缸套形成的四个受力点基本位于同一个圆上，磨损更均匀，活塞环和缸套的寿命可延长一倍左右。

本实用新型内燃机活塞的其它细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。

附图说明

图1为本实用新型内燃机活塞的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型内燃机活塞包括塞体2和设置在塞体2上的活塞环气槽1、油环槽(图中未示出)等。其中，在所述塞体2顶部设有1个宽度为两个活塞环3的宽度的活塞环气槽1，在活塞环气槽1内设有两个相互错开90°的定位销4。在活塞环气槽1内装有两个活塞环3，他们的开口卡在定位销4上，从而使活塞环不能转动，保证活塞环3的开口也错开90°。这样其中一个活塞环能够挡住另一个活塞环的开口，构成一个无开口的活塞环组，最大限度地避免了漏气。

本实用新型所述的内燃机活塞可以利用传统的内燃机活塞进行改造，将传统的内燃机活塞环厚度减薄，塞活环槽高度加大至两个活塞环厚度即可。