[实用新型]冲击式压实机的压实轮减震结构

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种冲击式压实机，特别是涉及一种冲击式压实机的压实轮减震结构。

(二)背景技术

冲击式压实机的压实轮表面是三瓣凸轮曲线式形状，工作时由牵引机拖动，冲击轮质心在凸轮曲面作用下提升后迅速冲击地面，起到夯实作用，其压实影响深度和作业速度都是传统压实机无法比拟的。因此，它备受我国公路建设部门的极大重视。目前国内外生产的冲击式压实机，其冲击轮与冲击轮轴管之间无任何减震装置，当该压实机以10-15km/h的速度行驶时，冲击轮冲击地面的冲击力可达到300吨(根据冲击轮的质量和行驶速度及土质的不同而有所不同)。如此巨大的冲击力对冲击轮轴管的破坏力是极大的，因此目前使用的冲击式压实机其冲击轮轴管断裂现象经常发生。冲击轮轴管一旦断裂，在工地上根本无法修复，只能运回修理厂更换，即造成经济损失又影响工期进度。

(三)发明内容

本实用新型的目的是提供一种冲击式压实机的压实轮减震结构，所要解决的技术问题是有效减轻冲击轮砸向地面时对冲击轮轴管产生的瞬时冲击力，从而避免冲击轮轴管的断裂。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

冲击式压实机的压实轮减震结构具有法兰接盘、冲击轮轴、冲击轮、轮毂、轴承、冲击轮轴管，其技术方案是所述的冲击轮与轮毂之间加装有起减震作用的橡胶块，该橡胶块、冲击轮、轮毂三者固接于一体。

上述技术方案中，所述的橡胶块可以为沿冲击轮与轮毂接合处圆周均匀分布的多个圆环体段，每一个圆环体段两侧各预埋一个螺栓，每一个圆环体段的两个螺栓分别穿过冲击轮与轮毂接合处沿其圆周均匀分布的一个螺栓连接孔，并用螺母锁定。

本实用新型由于所述的冲击轮与轮毂之间加装有起减震作用的橡胶块，该橡胶块、冲击轮、轮毂三者固接于一体。这样，它能有效减轻冲击轮砸向地面时对冲击轮轴管产生的瞬时冲击力，改善了冲击轮轴管的受力情况，从而避免了冲击轮轴管的断裂现象发生。本实用新型经工业性试验，证明其冲击轮轴管不再出现断裂，牵引机架震动减小了，平均无故障作业时间延长了。

(四)附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

(五)具体实施方式

如附图所示，本实用新型具有法兰接盘1、冲击轮轴2、橡胶块3、轮毂4、轴承(滚动轴承)5、冲击轮轴管6及6′、冲击轮7。法兰接盘1、冲击轮轴2、轮毂4、轴承5、冲击轮轴管6及6′、冲击轮7的结构为已有技术。冲击轮7与轮毂4之间(即冲击轮和冲击轮轴管上的轴承座之间)加装有起减震作用的橡胶块3，该橡胶块3、冲击轮7、轮毂4三者固接于一体。所述的橡胶块3可以为沿冲击轮7与轮毂4接合处圆周均匀分布的多个(如6个、或8个)圆环体段，每一个圆环体段两侧各预埋一个螺栓8，每一个圆环体段的两个螺栓8分别穿过冲击轮7与轮毂4接合处沿其圆周均匀分布的一个螺栓连接孔，并用螺母锁定，而达到将橡胶块3、冲击轮7、轮毂4三者固接于一体的目的。所述的橡胶块3还可以为一个圆环体，该圆环体沿其圆周均匀分布有多个(如6个、或8个)螺栓连接孔，多个(如6个、或8个)螺栓穿过冲击轮7与轮毂4接合处沿其圆周均匀分布的多个(如6个、或8个)螺栓连接孔及该橡胶块上的螺栓连接孔，并用螺母锁定，而达到将橡胶块3、冲击轮7、轮毂4三者固接于一体的目的。