[实用新型]汽车离合器脚踏助力装置

说明书

本实用新型涉及汽车离合器脚踏装置的改进发明，具体涉及的是在汽车离合器脚踏装置的脚踏杆上设有助力弹簧的发明。

在现有技术中，汽车离合器的脚踏装置，一般都包括有本体、离合器总泵、脚踏杆、弹簧及支承杆，其弹簧的一端是通过支承杆上支承座与支承杆连接的，另一端是直接连接在本体上的，这种脚踏装置在使用时，当离合器完全分离时，由于弹簧在弹性范围内，要拉得越长，弹簧的克服力越大，所以驾驶员在踩脚踏板时越来越重，要完全把离合器分离比较沉重，往往给驾驶员操作带来疲劳。

鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在提供一种结构科学，设计合理，操作方便，脚踏用力轻柔，轻松地把离合器完全分离的汽车离合器脚踏助力装置。

为达到上述目的，本实用新型是采取如下方式完成的：包括有本体、离合器总泵、脚踏杆、助力弹簧及支承杆，本体上设有限位支架，所述支承杆安装在支承轴上，并可沿支承轴转动，所述脚踏杆与支承杆连接，其特征在于所述助力弹簧的一端通过弹簧座与脚踏杆连接，另一端通过弹簧座与所述本体动连接，所述与脚踏杆连接的弹簧座内设有塑料球头，所述调节架上设有调节螺丝。

本实用新型与公知技术相比，只是在脚踏杆上设置助力弹簧，就能有效地解决了原来离合器完全分离困难的问题，比原来离合器完全分离时用力程度减少了三分之一，其减力效果显著，按照本实用新型设计主题所制作的汽车离合器脚踏助力装置，必将给广大汽车如轻型卡车、中巴车行业带来积极的使用效果。

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型公知技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型弹簧座6的结构放大图；

图4为本实用新型弹簧座4的剖视图。

附图表示了本实用新型的的结构及其实施例，下面在结合附图进一步描述其实施例的有关细节及其工作原理，本实用新型包括有本体12、助力弹簧5、离合器总泵15、脚踏杆2及支承杆10。本体12上设有限位支架9，所述支承杆10安装在支承轴8上，并可沿支承轴8转动，支承轴通过螺丝安装在本体12上，所述脚踏杆2与支承杆10固定连接，所述弹簧5的一端通过弹簧座4与脚踏杆2连接，该弹簧座4内设有塑料球头18，所述球头18可以在弹簧座4内转动，并且通过球轴19与脚踏杆2固定连接，本实施例使用塑料球头18是为了减少铁件与铁件之间的磨损。另一端通过弹簧座6与本体12动连接，所述弹簧座6呈“П”形，在“П”形弹簧座6的两耳上设有孔，销钉17套上塑料套16后，通过连接铁件7与本体12连接，所述塑料套16的作用与上述塑料球头18的作用相同。在所述脚踏杆2上设有限位垫3，该限位垫3用一销钉固定在脚踏杆2上，所述限位垫能减少脚踏杆和本体之间的磨损，用销钉固定是为了防止该限位垫3在使用一端时间后脱落，在所述调节架9上设有调节螺丝11，该螺丝11可以调节脚踏杆2位置的高低，该装置不工作时，弹簧5处于拉伸状态。当本实用新型工作时，用脚踩下踏板1，带动脚踏杆2下滑，同时把助力弹簧5压缩，脚踏杆2带动支承杆10在支承轴8上转动，支承杆10带动拨杆13转动，拨杆13推动离合器总泵15的推杆14，使离合器工作，离合器总泵15和助力弹簧5的配合，可根据驾驶员的用力程度，把脚踏杆2置于行程内的任意位置。松开脚踏板2后由于助力泵15的作用，推动拨杆13回位，同时使脚踏杆2回位，亦即完成了离合过程。