[实用新型]燃油恒温装置

说明书

本实用新型涉及一种燃油恒温装置，用于柴油发动机试验室试验台架使用的测试设备，属于测量仪器设备技术领域。

本实用新型作出以前，柴油发动机在进行新产品试验、性能试验时都要求燃油有一个相对稳定的温度值，这对试验数据的可靠性和重复性有了一个很好的保证。为此，国家机械部早就颁发了JB3743-86部颁标准，要求柴油机在进行性能试验时要有恒温要求。最近，2000年在国家标准中也指明燃油恒温的要求。目前，一般企业在进行发动机试验时都没有实现对燃油的恒温控制，只能进行柴油发动机的温度测量。因此，对试验的数据重复性很差，特别是对燃油加热的喷射科研项目中的数据不能达到严格的温度要求。

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构紧凑、使用安装方便、有益于柴油发动机排放和性能的提高，既在进行测量温度的同时，又能进行恒温控制数据的测量，并能确保试验数据的可靠性和重复性有一个很好保证的燃油恒温装置。

本实用新型的主要解决方案是这样实现：其主要采用油管接头1安装在壳体4上，防尘圈3安装在油管接头1上，钢球5安装在壳体4上，加热磁化装置钢管11安装在壳体4内，壳体4上安装传感器接头9、电气上罩13、多孔板23及冷却器装置，滤清器装置。

附图说明：

图1为本实用新型结构图：

图2为本实用新型结构侧视图：

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型采用油管接头1安装在壳体4上，油管接头1与壳体4之间装有油管垫片2，防尘圈3安装在油管接头1上，壳体4为主要受接件为双层结构。钢球5安装在壳体4上。加热磁化装置由钢管11、套圈6、带孔螺母8所组成，并一并安装在壳体4上，套圈6套装在钢管11与带孔螺母8之间，带孔螺母8与壳体4之间安装垫圈7。自控恒温装置包括传感器接头9、电气上置13，并共同安装在壳体4上。传感器接头9与壳体4之间安装垫片10，垫片10安装在毛刺管接头12与壳体4之间，采用放气螺栓14紧固。磁化节油装置包括钢管11、底座26、多孔板23，多孔板23安装在壳体4上，底座26安装在下夹板27上。燃油冷却器装置包括凹型密封圈15、滤清器外壳16、定位板17、中间壳22、侧主条29、底方条30、毛刺管接头12、小夹板32。凹型密封圈15安装在壳体4上，滤清器外壳16安装在定位板17上，定位板17装在上盖19和中间壳22上，外密封圈18装在定位板17上，定位板17上安装中间壳22，测方条29、底方条30装在中间壳22与外壳16之间，螺塞31安装在壳体4上，小夹板32装在定位板17上。壳体4上安装燃油滤清器装置。燃油滤清装置包括小盖19、上夹板20、滤芯24、内胆25、底座26、下夹板27、弹簧28。上盖19安装在定位板17上，上夹板20安装在内胆25上，上夹板20上安装内密封圈21，滤芯24安装在内胆25上，内胆25装在上夹板20与下夹板27之间，底座26装在下夹板27上，下夹板27装在内胆25上，弹簧28装在下夹板27与中间壳22之间。

本实用新型适用于柴油发动机试验台架配备的燃油恒温装置；适用于发动机研究院校探讨发动机燃烧特性和燃烧加热喷射等学术课题研究的理想辅助装置；并适用于研究开发电喷柴油机和电控柴油机的主要装置。

本实用新型整体性结构，体积小，功能齐合，在试验台架上使用时可以取代热滤器或柴油滤清器，它包括了上述二只产品的全部使用功能。

本实用新型还具有以下优点：1、结构紧凑、安装使用方便，作为发动机测试装置，无须另加其它辅助设施，可直接随车使用，也可以作为固定装置长期安装定点使用；2、加热时不会产生明火，安全可靠，从根体上解决了燃油加热与燃油易燃之间的科学统一，提高了燃油恒温装置的安全可靠性；3、一体化结构热交换效率高；采用冷却器组件与燃油滤清组件有机组合为一体，大大地增加了热交换面积，伴随着柴油滤清器的整个过滤过程，冷却介质始终处于热交换状态，由于燃油恒温装置是二级过滤，二级恒温和二级冷却，所以燃油恒温装置的热交换效率得到大幅度提高；4、由于柴油在燃油滤清和燃油磁化的共同作用下，有效的延长喷油咀的使用寿命，同时也延长滤清器的更换周期；5、细化油雾，能使燃油充分燃烧，减少颗粒排放，降低了油耗；6、电子电路工作可靠，灵敏度高，温度控制精度可达到±1℃以内，工作寿命为10万频次。