[实用新型]具光感式断电装置的二轮车侧支架

说明书

本实用新型涉及一种二轮车，特别是一种具光感式断电装置的二轮车侧支架，其可防止骑乘时因侧支架立置或倾斜而造成危险，可达到事前预警的作用。

目前常见的二轮车，如脚踏车或摩托车，位于车旁侧的侧支架大多是在侧支架上设置弹簧，在车体立置时，可利用侧支架使车体处于立置状态，在骑乘时，可推移侧支架，使其呈横置状态，以利于骑乘，但这种传统式侧支架仅可提供车体呈立置状，若在骑乘时忘将侧支架推起，则在转弯时，侧支架易与地面卡抵，而造成意外，会使车体在骑乘时翻倒，特别是在快速骑乘时更为危险；为了避免上述问题，已有业者提出一种可利用按压钮而以间接扣动钢索，经由钢索予以拉动侧支架收合成横置状态，然而，这种结构虽可利用钢索收合侧支架，提供骑乘者在骑乘中不用停车即可收合侧支架的便利，但这种结构无法事先警示，若骑乘者不知侧支架未收合，而持续加速前进时，即易因侧支架与地面产生摩擦而造成重心不稳现象，仍存在上述易意外翻倒的危险。

为解决上述问题，还有一种侧支架，是利用设置在侧支架上的磁簧开关，利用侧支架的旋动而带动永久磁铁相对的磁簧开关，产生位移，在侧支架未收合而处于立置状态时，该磁簧开关因不受永久磁铁的吸引，而处于开启状态，使主电源的控制电路形成开路状态，车体的引擎无法启动，反之，在侧支架处于收合状态时，该磁簧开关可受永久磁铁的吸引而处于闭合状，使控制电路形成闭路而使车体的引擎得以启动，以达到事先预警效果。

然而，由于上述结构是利用磁簧开关做为侧支架位置的感测用元件，其稳定性不佳，易受干扰，且这种元件的耐久性不强，使用一段时间后，灵敏度会逐渐降低。

本实用新型的主要目的在于提供一种性能稳定的具光感式断电装置的二轮车侧支架。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术措施：

本实用新型的1、一种具光感式断电装置的二轮车侧支架，一个挡柱与固定在车体上的定位片，挡柱与定位片相互枢成；其特征在于：

挡柱与定位片的枢接处设有一个固定在挡柱上的遮片，定位片上设有一个与车上的主电源相连接的光感测器，光感测器的周缘开设有一个随挡柱转到立置状时遮片可嵌入的开槽，开槽的一侧设有可被遮片遮挡的可透光区，开槽的另一侧设有光感测元件。

其中，所述光感应器可连接由灯光或声音产生警示信号的警示装置。

其中，所述遮片在所述侧支架立置时位于所述光感测器的开槽之外。

结合附图及实施例对本实用新型的结构特征详细说明如下：

附图说明

图1、2：本实用新型侧支架的立体示意图；

图3：本实用新型的侧支架离开地面的动作状态示意图；

图4：本实用新型的控制电路示意图；

图5：本实用新型侧支架控制过程的示意图；

图6：本实用新型中光感测器实施例的电路图。

如图1、2所示，本实用新型主要在侧支架1上设置一个光感测器2，其中：侧支架1由挡柱11与固定在车体上的定位片12相互枢设而成，挡柱11与定位片12的枢接处另外设有一个遮片3，挡柱11的立杆上设置一个软质挡片111，定位片12上设有一个与车上的主电源相连接的光感测器2，光感测器2的周缘开设有开槽21，以使遮片3在随挡柱11转动时，可嵌入开槽21，开槽21表面设有一个相对遮片3形状的可透光区(光发射部分)22，并相对可透光区22而在开槽21表面设有感测元件(光接收部分)23。

如图3所示，本实施例中，挡柱11相对定位片12推离时，挡柱11以端部为一个旋转支点，而带动遮片3伸置于光感测器2的开槽21内，适可遮抵可透光区22，以至于光感测器2内的感测元件无法进行光感测，进而提供一信号给主电源的控制电路，使主电源得以通电开启，使引擎启动，挡柱11可借由遮片3靠抵在开槽21的槽缘，利用挡片111抵靠于定位片12的端部，以限制挡柱11的旋动角度，使遮片3可完全遮蔽感测元件23，至恰到好处，以防止外界光线由可透光区22投进，进而扰乱感测信号。

本实用新型的遮片3亦可在侧支架立置时遮蔽光感测器2的感测元件23，使光感测器2的感测元件23无法感应，而使主电源的控制电路无法导通，进而达到断电目的，亦可为本实用新型的另一

实施例。

如图4所示，其为本实用新型的控制电路示意图；其中，光感测器2连接在包括点火系统的电源电路中，光感测器2还可连接一个警示系统。