[实用新型]行李箱把手结构的改良

说明书

本实用新型是有关一种行李箱把手结构的改良，尤指一种适用于行李箱，且该支撑部套设入缓冲部后，是与缓冲部一并穿入握持部内，且位于置中位置，并藉由缓冲部及支撑部的凹陷空间，以形成一良好的弹性阻尼作用，使把手结构具有柔软及舒适的握持感。

按一般常用的行李箱把手结构，因结构特征，把手本身需具有足够的结构强度，因此，把手本体不可能允许挠度变形量的存在，所以，很难达到较佳的握持感，为此，较硬质的把手结构，会在外侧设置一软质护套，惟，软质护套的作用十分有限，除非厚度极厚，否则仅靠本身的挠度变形量，效果仍然有限，且此类设计在外观上，毕竟非优雅之作，并不具整体性，故在实用上应仍有可改进之处；再者，另有一种带状的把手设计，把手本体虽较柔软，惟，设计者恐未思及：当握持把手时，所有重量是集中于使用者的手指处，带状的把手设计将像绳索一般，勒紧手指并形成一勒痕，在使用上，使用者的手指会有疼痛感，且在外观上，带状的把手设计也不美观，而不尽理想，故在实用上也应有可改进之处。

因此，本创作者因有鉴于常用产品上揭之诸多实用缺点，积极构思及实际试验，遂发展出能兼具柔软性及舒适感，且在外型上兼具整体性的本实用新型行李箱把手结构的改良。

本实用新型的主要创作目的，是在于提供一种行李箱把手结构的改良；包括：一支撑部、一缓冲部、一握持部、一对固定部、及一对保护盖等；该支撑部于底部具有一段凹陷空间，且富有弹性，于套设入缓冲部后，与缓冲部一并穿入握持部内，并藉由缓冲部及支撑部的凹陷空间，以形成一良好的弹性阻尼作用，使把手结构兼具柔软性及舒适感，且在外型上兼具整体性。

本实用新型的另一创作目的，是在于提供一种行李箱把手结构的改良；该握持部，是为一中空管体，在外型上可设计为：呈现予人有足够结构强度的视觉印象的握持部，以搭配行李箱的外型，而取得整体的协调，不会因追求柔软性及舒适感，而减损把手在造型上的可设计空间，及影响把手与行李箱之间的协调性。

本实用新型的又一创作目的，是在于提供一种行李箱把手结构的改良；该握持部，进一步可于适当位置处开设有数道的横向槽孔，以增加握持部的可弯曲程度。

本实用新型进一步的创作目的，是在于提供一种行李箱把手结构的改良；该固定部，是为具有一凹槽及铆合孔的座体，缓冲部的固定端可穿入凹槽内，且藉由铆钉将固定部及缓冲部一并固设于行李箱上，并由保护盖覆盖；且该固定部进一步可设有一对导槽及一卡止孔，而该保护盖亦进一步可于底部相对设有一对导轨及一卡止块，使保护盖可藉由导轨及导槽的作用，而易于盖合在固定部上，且藉由卡止块及卡止孔的作用，而受到良好的固定。

本实用新型为了达成上述的目的及功效，其所采行的技术手段包括：

该支撑部，是为一底部具有一段凹陷空间的弹性管体；

该缓冲部，是由织布缝合，而中间形成一容置空间的空心织带，末端为两固定端，且固定端上皆设有固定孔；

该握持部，是为一中空管体，且具有一穿孔；

该固定部，是为具有一凹槽及铆合孔的座体，缓冲部的固定端可穿入凹槽内，且藉由铆钉可将固定部及缓冲部一并固设于行李箱上。

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达成的具体功能、目的，兹列举本实用新型的一较具体实施例，并配合图式、图号详细说明如后：

附图说明如下：

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的立体分解示意图；

图2A是本实用新型保护盖另一视角的立体示意图；

图3A是本实用新型的A—A剖面示意图；

图4是本实用新型的B—B剖面示意图；

图5是本实用新型实施于行李箱的立体示意图。

图号说明如下：

支撑部10          凹陷空间12

缓冲部20          容置空间21

固定端22，22’    固定孔24，24’

握持部30          穿孔31

横向槽孔32        固定部40，40’

凹槽41，41’      铆合孔42，42’

导槽44，44’      导槽45，45’

卡止孔46，46’    保护盖50，50’

导轨52，52’      导轨54，54’

卡止块56，56’    行李箱70

如图1、图2、图2A所示，乃是本实用新型的立体、立体分解、及保护盖另一视角的立体示意图；如图所示，本实用新型包括一支撑部10、一缓冲部20、一握持部30、一对固定部40，40’、及一对保护盖50，50’等；其中：