[实用新型]一种轮对自动检测装置

说明书

本实用新型涉及铁路车辆轮对自动检测装置，该装置适用于铁路、地铁、机车、车辆轮对制造和检修的自动检测装置。

目前在铁路车辆的检修工作中，轮对由于与铁轨运动而产生磨耗，擦伤以及踏面形状尺寸的变化，因此必须定期检查并修复，而目前公知的现有技术是采用人工使用测量弦高变化，用相对比较法以及专用卡尺来测量轮径和磨耗，首先由于这种测量方法是用测量弦高变化来反应轮径变化的，因此是一种近似值，因而不能真实反映实际情况，另一方面由于是用人工使用多种量具在很短时间内测得十种以上数据，而且还必须填写在每个轮对规定表格上作为资料存查，因此不仅劳动强度大，效率低，再加上人为因素产生的误差，因此多年来一直成为车辆检修部门的关键和难题，再加上列车不断提速上述矛盾更加突出。

为克服上述矛盾所存在的问题，目前已有利用线阵CCD来测量轮对几何尺寸及磨耗，但由于利用线阵CCD作为测量元件必须有一套相应精密传动付来驱动CCD运动才能测得有关尺寸及数据，由此而带来的缺点是运动测量需要时间，因此测量时间较长，生产率受到运动时间的限止，再则精密运动付虽然间隙很小，但测量时平稳性要比固定不动的测量器件要差，平稳性差带来的测量误差是不可避免的，而且线阵CCD测量元件多为光源置放于CCD镜头对面，测量直径越大占有空间愈大，从而带来机构上的庞大。而且还不能自动测量擦伤及剥离等缺点。针对上述现有技术中存在的问题，设计一种新颖的先进的生产率更高的自动检测轮对几何尺寸及磨耗测量装置，同时还能自动测出擦伤及剥离的测量装置，人机界面友好，操作简单，并自动纪录、打印、存档、报警的检测装置，实行自动化管理，从而克服目前存在的问题是十分必要的。

本实用新型的目的，在于针对上述技术存在问题，打破现有传统测量方法和工具而提供一种生产率更高，测量性能更稳定的轮对自动检测装置，它利用光电成像技术，使用自发光源高精度，高分辨率面阵CCD及红外技术并充分发挥计算机的性能，自动控制、自动计算、自动贮存并打印相关数据，便于操作和技术管理。

本实用新型是这样实现的，一种轮对自动检测装置是由轮对隔离装置、一次测试装置和二次测试装置依次相连接，并均与计算机接口相通。

其中，轮对隔离装置的结构是隔离气缸由固定支座固定于机架上，隔离气缸活塞杆端通过轴销及臂固定于拔动轴上，在拔动轴的两端分别与隔离臂相连接。

其中，一次测试装置的结构是由带电机摆线针轮减速器与其相连接链轮及驱动链条以及与传动轴两端相连的托轮，组成轮对旋转机构。安装于轮对端头及中间和上端的多个面阵CCD和轮对内侧的涡流测距仪组成一次测试机构。推出气缸及定位气缸组成推出及防冲击机构。

其中，二次测试机构是由带电机摆线针轮减速器并与其相连接链轮及驱动链条以及与传动轴两端相连的托轮组成轮对旋转机构，安装于轮对直径上方面阵CCD以及固定在轮座轴上方及轴中央激光测径仪组成测试机构。由液压站油缸以及在油缸的活塞杆端相连接的轴销，定位滑块和定位横梁以及固定在定位滑块上的V形定位块组成轮对托起机构。推出气缸和定位气缸组成推出及定位机构。

本实用新型结构新颖，性能先进，效率高，劳动量小误差小，为非接触式测量器。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例的纵剖面构造图。

图2是图1中轮对隔离装置Ⅰ的A向视图。

图3是图1中B-B剖面及面阵CCD及涡流测距仪结构示意图。

图4是图1中C-C剖面及面阵CCD及激光测径仪结构示意图。

图中标记：W．轮对Ⅰ．轮对隔离装置Ⅱ．一次测试装置Ⅲ．二次测试装置1．机架 2．拔动轴 3．臂 4．轴销 5．隔离气缸6．固定支座 7．推出气 8．链条 9．定位气缸 10．推出气缸11．导向轴 12．V形定位块 13．定位气缸 14．液压站 15．隔离臂 16．面阵CCD 17．横梁 18．面阵CCD 19．面阵CCD 20．激光发生器 21．面阵CCD 22．激光测径仪 23．定位横梁 24．面阵CCD 25．链轮 26．链轮 27．带电机摆线针轮减速器 28．油缸 29．支架 30．轴销 31．定位滑块 32．支架 33．托轮34．链轮 35．链轮 36．带电机摆线针轮减速器 37．传动轴38．涡流测距仪 39．面阵CCD 40．托轮 41．传动轴 42．横梁。

如图1所示，一种轮对自动检测装置是由轮对隔离装置Ⅰ、一次测试装置Ⅱ和二次测试装置Ⅲ依次相连接，并均与计算机接口相通。