[实用新型]汽机车高压点火导线杂讯消除装置的改良

说明书

本实用新型涉及一种汽机车高压点火导线杂讯消除装置的改良。

现今使用引擎为动力的各式车辆，其均需透过发火线圈(高压线圈)产生的高压以令位在引擎位置的火星塞点火，达到使引擎正常运转，然而以该等高压点火方式于实际使用上却产生若干的干扰问题，亦即汽车在传输点火所需的高压(约2万伏特)过程中，透过火星塞产生放电电弧，进而产生所谓的高频干扰(电磁波杂讯)，导致周遭无线电传讯系统或电子设备因而产生干扰；甚且，由于现代高级车辆内所配备的电子仪控系统十分复杂、精密，对于外来的杂讯干扰，容易造成电子控制系统的误动作或失灵，因而导致交通意外事故的发生，因此针对该习知的高压点火导线实有再进一步改良的必要。

一般传统式的高压点火导线系利用电阻串接于点火导线中，以抑制高压点火导线圈所产生的感应放电杂讯，然而串接电阻虽然能消除部份高周波振动电流所产生的干扰讯号，但也因为电阻的关系造成高压点火能量的降低，无形中也降低了引擎的输出马力、并排放废气(CO、HC)也无法降低至一定的标准，故必需再经触媒转化器，使其污染源降至最低。另一般汽车高压电火线路为感应放电(电弧放电)，当电火电路关闭时，高压线圈会形成一反电动势电压(图5)，其中一次电流愈大，感应的二次电压愈高。

本设计人有鉴于此，乃设计一种如图6、图7所示可消除高压点火杂讯的汽机车用高压点火导线，系利用一同轴电缆型式的高压导线，其一端接设于车辆的分电盘，而另端则接设于引擎500上火星塞600，其中电缆100内中央设一导体101，其外包覆以双层式导电编织层102，编织层102可为铜、碳或石墨等导体，除可供传输高电压外，同时其一侧接地，因而可将干扰杂讯释出，且可产生对中央导体101屏蔽作用；同轴电缆100的中段部份系设有一杂讯消除装置200，该杂讯消除装置200系为一高压整流二极管300及一滤波器400(高频抗流圈)，其中该高压整流二极管300可将高压电火电路整流为单方向波，以减少高压点火线圈磁场收缩所产生的负半波杂讯，而滤波器400则可使点火导线的高压波形的升降变化平滑化，用以抑制高频频谱的能量，进而可消除或降低杂讯的干扰。

以上结构经长期测试研究结果，仍有许多问题待克服，其中通过高压整流二极管的高压电流无法瞬间排除，因而会将单方向波的电火电路冲穿为双方向波，造成该装置的故障，而无法消除或降低杂讯的干扰；

另，该杂讯消除装置内的高压整流二极管及杂讯滤波器并未藉他物而固定住，使用中易因高压振荡而成短路现象，在高压电火电路中杂讯消除装置并无法与外界空气完全隔绝，长期使用中易产生氧化锈蚀现象，而降低使用寿命。

本实用新型的目的在于提供一种汽机车高压点火导线杂讯消除装置的改良，其可维持高压电火电路为单方向波，而延长杂讯消除装置的使用寿命。可形成一硬质的杂讯消除装置，以避免高压点火导线产生短路的现象。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：这种汽机车高压点火导线杂讯消除装置的改良，系于杂讯消除装置中的高压整流二极管及高阻抗杂讯滤波器串接于两缆线段中央导体间，以使高压电火整流为单方向波，杂讯消除装置中设有一电路板，分别与串接的两缆线衔接，高压整流二极管及杂讯滤波器并固定在电路板上，而高压整流二极管下方电路板上固定有一可将冲穿过高压整流二极管的高压电火电路瞬间排放掉的电阻。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的外观图

图2为本实用新型的部份分解图

图3为本实用新型的结构剖视图

图4为本实用新型高压整流二极管将高压电火电路整流为单方向波以减少高压点火线圈磁场收缩所产生负半波杂讯的电流与电压关系图

图5为一般传统式汽车高压电火线路所形成的反电动势电压图

图6为已有产品的外观图

图7为已有产品的结构剖视图