[发明专利]机动二轮车

说明书

本发明涉及一种鞍座型等的机动二轮车，该机动二轮车具有收容箱，该收容箱收容头盔等的物品并具有由车座开闭的开口部，详细地是涉及一种车体构架和收容箱等的相互配置构造。

在现有技术中，具有收容头盔等的收容箱的机动二轮车为人熟知，例如，在专利第2952799号公报中所公开的小型摩托车型车辆(以下称为前者)中，在后上罩的内部设有收容头盔等的行李箱，其开口部由车座开闭。而且，在行李箱的左右侧方，作为车身构架的一部分的左右一对后构架向后上方延伸。因此，收容箱所位于的部分的车体的左右方向宽度(左右宽度)比只有收容箱时大有后车架的程度，难以实现车体的窄化即使车体的左右宽度小。

与此相对，在例如特公平6-33058号公报所公开的机动二轮车(以下称为后者)中，收容载物的容器，在车体罩的中央部和左右一对构架构件之间形成的收容空间中配置在该构架构件的立起部的前上方，另外，动力单元配置在该立起部的后下方。由设在车体罩的中央部的开闭自由的盖体覆盖的该容器的开口具有与该构架构件的左右宽度基本相等的开口宽度，因此，车体不过度地突出，在不对乘车有任何影响的情况下可以将开口大地形成。

因此，在后者中与前者不同，由于构架构件(相当于前者的后构架)不穿过容器(相当于前者的行李箱)的侧方，因此在容器的侧方，车体不会向左右方向鼓出，即车体的左右宽度不会大，可以说是实现了车体的窄化。

但是，在后者中，由于夹着上述立起部在其前方配置着容器，在其后方配置着动力单元，因此，在欲采用大直径的后轮时，车体的前后方向长度(前后长度)就会变长，因此在车体的紧凑化这一点上有改善的余地。

本发明是鉴于上述现有技术的问题而做出，其目的是提供一种机动二轮车，该机动二轮车在具有收容箱的基础上，使车体的左右宽度小，而且在采用了大直径的后轮时，也可以抑制车体的前后长度变长，由此，实现车体的进一步的紧凑化。

本发明的第一技术方案的机动二轮车，包括车体构架、发动机以及后叉，该车体构架具有从头管向后斜下方延伸的主构架和从该主构架的后部向后方延伸的左右一对的副构架，该发动机配置在枢轴板的前方，该后叉枢支承在该枢轴板上并轴支承着后轮，其特征在于，上述左右的各副构架由前副构架、弯曲部、后副构架构成，该前副构架其前端与上述主构架的后部连接，该弯曲部从上述副构架的后端向上方弯曲，该后副构架具有从该弯曲部的后端向后斜面上方延伸的立起部，具有由车座开闭的开口部的收容箱设置在该左右前副构架的上方，在俯视时与该左右前副构架重叠着，上述枢轴板固定在上述左右副构架上，在俯视中与上述收容箱重叠的位置向下方延伸。

根据该第一技术方案，由于具有由车座开闭的开口部的收容箱设置在该左右前副构架的上方并且在俯视时与该左右前副构架重叠着，因此两前副构架不会比收容箱大地向侧方突出。而且，由于发动机配置在其前方，枢支承着轴支承后轮的后叉的枢轴板固定在左右副构架上，在俯视时与收容箱重叠的位置向下方延伸，因此，可以将相对车体构架的发动机和后叉的前后方向的位置设置在比上述现有技术更前方的位置。由于发动机配置在枢轴板的前方，该枢轴板处于俯视中与收容箱重叠的位置，因此在采用了大直径的后轮时可以抑制车体的前后长度变长。

其结果，机动二轮车在备有具有由车座开闭的开口部的收容箱的基础上，可以使车体的左右宽度变小，使车体变窄，而且，在采用了大直径的后轮时也可以抑制车体的前后长度变长，可以实现车体的进一步的紧凑化。因此在抑制了车体的前后长度变长的同时还可以采用大直径的后轮，从而可以提高行驶性。

本发明的第二技术方案的机动二轮车，是在第一技术方案的机动二轮车中，其特征是，上述枢轴板固定在上述左右的前副构架上，在该左右的前副构架中固定着该枢轴板的固定部的外侧左右宽度成为俯视中与上述收容箱重叠的部分处的该左右的前副构架的外侧左右宽度的大致最小宽度。

根据该第二技术方案，由于枢轴板固定在左右的前副构架的外侧左右宽度为最小宽度的部分上，从而可以构成为与固定部的左右宽度一致的比较窄的左右宽度的枢轴板，不会使用左右宽度大的枢轴板或固定在与两副构架连接的左右宽度大的车架横梁上的枢轴板。其结果，在第一技术方案的发明的效果之上，还可以在实现车体轻量化的同时、可以确保必要的刚性。

本发明的第三技术方案的机动二轮车，是在第一技术方案或第二技术方案的机动二轮车中，其特征在于，上述左右的后副构架在其左右的立起部的后方分别具有形成比上述左右的前副构架的内侧左右宽度大的内侧左右宽度的扩宽部，在该左右扩宽部之间配置着燃料箱。