[发明专利]增减惯量检测汽车惯量、阻力和功率方法

说明书

增减惯量检测汽车惯量、阻力和功率方法是：汽车在带惯性飞轮的双滚筒惯性式或加载式底盘测功机上，通过改变系统的惯量，两次自由滑行过程来检测系统的惯量、阻力和损耗功率。属于台试汽车性能检测方法技术领域。

在双滚筒底盘测功机上，可采用自由滑行和加载滑行两次过程的方法检测汽车惯量、阻力和损耗功率。然而，在加载滑行时，需对主滚筒表面施加一个已知的恒定制动力，控制较复杂。在惯性式底盘测功机上由于没有精确的加载装置，影响试验精度。

采用增减惯量检测汽车惯量、阻力和功率方法，方法简单，检测精度高，尤其是能提高惯性式底盘测功机的试验精度。该方法同样适用于带惯性飞轮的双滚筒加载式底盘测功机。

1、检测原理

在惯性式或加载式双滚筒底盘测功机的主滚筒轴端头上一般通过离合器安装一个惯性飞轮。在进行汽车功率检测时，惯性式底盘测功机结合离合器带上惯性飞轮，而加载式底盘测功机则脱开离合器不带惯性飞轮。

增减惯量检测汽车惯量、阻力和功率方法的原理是：精确计算惯性飞轮以及飞轮轴的当量惯量m₁，设底盘测功机(不计惯性飞轮)的当量惯量为m₂，所检汽车底盘传动系的当量惯量为m₃，汽车发动机当量惯量为m₄。两次检测过程分别结合和脱开惯性飞轮，使系统从最高车速自由滑行直至车速为零，在规定的滑行车速区间测量车速变化的时间，从而得到系统在各车速区间内的平均减速度、平均阻力、系统当量惯量和平均车速点的损耗功率。以汽车在加载式底盘测功机上检测传动系统损耗功率为例：

车辆在底盘测功机上加速至最高车速后松油门挂空档自由滑行，一过程为脱开惯性飞轮，另一过程为结合惯性飞轮。

1.1  脱开惯性飞轮自由滑行

F_fi＝(m₂＋m₃)a_1i..........(1)

F_fi—脱开惯性飞轮时系统在各车速区间的平均阻力N

a_1i—脱开惯性飞轮时系统在各车速区间内的平均减速度m/s²

1.2  结合惯性飞轮自由滑行

F_f1i＋F_fi＝(m₁＋m₂＋m₃)a_2i..........(2)

F_f1i—惯性飞轮在各车速区间内的平均阻力N

a_2i—带惯性飞轮的系统在各车速区间内的平均减速度m/s²

联立解(1)式和(2)式得： m 2 + m 3 = F f 1 i - m 1 a 2 i a 2 i - a 1 i - - - - ( 3 ) ]]>

在(3)式中，m₁为计算已知量，a_2i、a_1i为检测已知量，F_f1i是生产制造时的试验已知值。因此，由(3)式可求得m₂＋m₃。