[发明专利]机动二轮车用车座

说明书

本发明涉及机动二轮车用车座，特别涉及一种设有可沿前后方向自由调整移动地设置的支承乘坐者腰部等的支承部的机动二轮车用车座。

在实公平3-43108号公报中公开了一种具有腰部支承部的机动二轮车用车座。该车座是前后具有驾驶者用座和同乘者座的双座式车座，同乘者用座比驾驶者用座高出一段地被设置着，在该台阶部上沿前后方向可动地设置着腰部支承部件，可以自由调节对驾驶者腰部的支承程度。

但是，上述现有技术的例子的腰部支承部件独立并分体地形成驾驶者用座和同乘者用座，驾驶者用座和同乘者用座的表皮用一体的表皮覆盖着。因此，腰部支承部件和驾驶者用座及同乘者用座之间形成有间隙。但是，该间隙在外观上及水的侵入这一点上存在着设计上极其困难的问题。特别是水的侵入对于具有在雨天中行走的机会的机动二轮车用车座来说是极其重大的问题，必须防止向由氨基甲酸乙酯泡沫等的海绵材料构成的缓冲构件侵入水和向需要防锈的金属制的机构部等侵入水，因此，必须使用复杂的构造和昂贵的材料等。因此，本发明的目的在于提供一种可以解决上述问题的、构造简单且可廉价地制造的机动二轮车用车座。

为了解决上述问题，本发明的机动二轮车用车座，包括座部、和相对该座部可向前后方向运动的支承部，其特征在于，用单一的表皮覆盖上述座部和支承部的各缓冲构件，并且将表皮的一部分自由出入地折入座部和支承部的各缓冲构件之间，且用具有弹性的吊入构件向支承座部的底板侧牵拉。

根据本发明，由于用单一的表皮覆盖座部和支承部的各缓冲构件，在座部和支承部之间不形成到达车座内部的间隙。而且，由于由吊入构件将表皮一部分从座部和支承部的各缓冲构件之间向底板侧牵拉，因此，支承部即使向前后移动也能不使表皮松驰地经常地被向车座内方拉入。因此，即使设有支承部也可以防止水向车座内部侵入，可以确实地解决了作为机动二轮车用车座的极重要的问题的防水问题，并且可以维持商业性高的外观，可以做成为比较简单的构造而且可廉价地进行制造。

另外，本发明，作为其支承部可以应用于构成靠背的靠背部或仅支承腰部的腰部支承部件的任何一个。另外，在为腰部支承部件时，在具有驾驶者用座和同乘者用座的双座式车座中，可以设在两座席之间的台阶部分上。

图1是车座整体的立体图。

图2是图1的2-2线的车座的要部剖面图。

图3是图1的2-2线的车座的要部剖面图。

图4是图1的4-4线的车座的要部剖面图。

图5是图1的4-4线的车座的要部剖面图。

图6是说明锁定机构的动作的剖面图。

图7是车座整体的分解立体图。

图8是使用了实施例的机动二轮车用车座整体的侧视图。

以下，根据附图说明机动二轮车用双座式车座的一实施例。图1是车座整体的立体图。图2是腰部支承部件后退时的图1的2-2线的车座的要部剖面图。图3是腰部支承部件前进状态的图1的2-2线的车座的要部剖面图。图4是腰部支承部件后退时的图1的4-4线的车座的要部剖面图。图5是腰部支承部件前进状态的图1的4-4线的车座的要部剖面图。图6是说明锁定机构的动作的剖面图。图7是车座整体的分解立体图。图8是使用了实施例的机动二轮车用车座整体的侧视图。

首先，根据图8概要地说明机动二轮车用车座。在车体中央设有双座式车座DS，该双座式车座DS备有：车体前方侧的驾驶席用座部1，高出一段地设置在其后方的同乘席用座部2，设在形成在驾驶席用座部1和同乘席用座部2的中间部的台阶部上的腰部支承部件3。

在该双座式车座DS的后半部下方配设着向上方开口的储物部40，其开口部用底板4的后半部自由开闭地覆盖着。图中的符号41是支承储物部40的车体支架，符号42是动力部件，符号43是后轮，符号44是前叉，符号45是前轮，符号46是车把。

如图7所示，该双座式车座DS包括树脂或金属制底板4、坐落在该底板4上的缓冲构件5以及前后方向自由移动地支承在底板4上的腰部支承本体6以及用一张表皮覆盖缓冲构件5和腰部支承本体6整体的单一的表皮7。

底板4一体地形成驾驶者用座席部分8、高出一段地设置在其后部的同乘者用座席部分9以及位于两部分中间的台阶部10，在该台阶部10上设有支承杆导引部11，该支承杆导引部11形成为沿前后方向贯通台阶部10地延伸出的左右一对的管状。如图2～图5所示，在同乘者用座席部分9的里侧，在该支承杆导引部11上向与两支承杆导引部11垂直的方向可自由滑动且向轴向不能移动地支承着锁定板12。